12日下午召开的《东莞市电动汽车产业发展专家研讨会》上，东莞提出“要通过引进2-3家整车生产商作为龙头带动电动汽车产业发展”，遭到了众多专家的质疑。在经过近3个小时的热烈讨论后，东莞市委常委，常务副市长冷晓明拍了板：东莞发展电动汽车要两条腿走路：一是上整车项目，一是扶持现有的电池等东莞先进的电子制造。
加大政府采购力度
《东莞市推动电动汽车关键技术及产业发展实施意见(讨论稿)》(以下称《意见》)提出，东莞市发展电动汽车产业的目标是：10年将东莞打造成特色明显、技术领先、有核心竞争力的电动汽车产业基地。到2015年，要引进或培育2-3家拥有自主核心技术和品牌的整车生产商；同时，将加大应用示范力度，适时组织开展东莞“十镇千辆”应用示范工程。
出于对电动汽车行业的扶持，东莞支持大型企业集团和物流服务企业开展特种电动汽车的应用，同时，东莞也会加大政府采购力度，逐步加大各级政府部门新增接待用车和执法用车采购电动汽车的比例。
专家提醒：一旦铺开很难收回
有专家直言：东莞发展电动汽车，是要做整条产业链，还是要做关键环节，如电池这样的核心环节，领导头脑要清醒，一旦铺开很难收回。
国家科技部奖励办公室处长彭北青则表示：“把政府带入学术研究可不行。政府要考虑的就是经济投入和产出的效益问题，要考虑的是经济风险以及地方发展战略意义。”
在经过近3个小时的热烈讨论后，冷晓明拍板：东莞发展电动汽车要两条腿走路：整车项目是必须的，否则那么多零部件生产提供给谁？此外扶持现有的电池等东莞先进电子制造。他透露：“东莞已经与国内外不下5家整车生产商有过洽谈，只是到现在，还没有找到合适的。”
专家观点：不一定搞整车，不如做“电池”
中国汽车工程学会副秘书长张进华：整车对电动汽车产业的带动未必会很大，东莞不一定非要整车。目前深圳整车已经很强了，国家是肯定支持的，所以国家在政策上也不可能支持东莞去搞整车；而东莞有东莞新能源、杉杉电池、迈科等掌握电池先进技术的一批企业，目前全国汽车电子产业基础环节薄弱，在这方面东莞倒是可以寻求突破。
如无国家支持，地方政府负担很重
北京理工大学副教授王震波：东莞没有得到国家政策的支持，搞“十镇千辆”示范应用推广，对地方政府负担会非常重，要慎重。
先研发关键技术 再拼装整车
省科技厅高新处处长卢进：东莞电动汽车企业可以考虑与国内主流的、有研发电动车优势的机构合作，通过分工合作把各个关键技术研发出来，再拼装出整车。
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