本报讯 为了上班方便，近日西安市民刘先生花了近3000元买了辆电动车，可前不久西安市电动车挂牌标准一出台，刘先生就傻眼了，因为根据这个规定，他买的功率为350瓦的电动车属于超标准车，不能挂牌，这意味着今后他的车上路时，将有被查扣的可能。大功率电动车有10万辆以上据西安市公安局交管支队车辆管理所非机动车管理科估计，现在西安市民已经购买的二十多万辆电动车中，这种240瓦以上的电动车保守的数量也在10万辆以上。据介绍，此次西安市给电动车挂牌所依据的标准是1999年国家制定的电动自行车技术参数标准：最高设计时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤，电动机额定输出功率不大于240瓦，轮胎宽度不大于54毫米，蓄电池标称电压不大于48伏，其30分钟的脚踏行驶距离不小于7公里。但随着西安城市规模的不断扩大，按老标准生产的电动车已经无法满足市民日常出行的需要，而按新技术生产的大功率电动车又不被现行的挂牌标准所许可，市场上已经售出的数量庞大的大功率电动车将成为摆在城市管理者眼前的一道难题。据西安市东郊一家电动车经销商于先生介绍：“现在国内各大电动车生产厂家生产和在市场上销售的主流电动车的功率大多都在350瓦以上，原来那种充一次电只能用二三天、跑几十公里的产品已经不能满足消费者的需求，现在充一次电可以跑100公里以上的电动车在市场上随处可见，受到市场的欢迎。”
挂牌参照标准也应与时俱进
采访中，很多市民对这次挂牌所参照的“国标”提出自己的看法。他们认为，1999年电动自行车才在国内兴起，由于技术限制，那时的电动车普遍构造简单，功率较小，而经过几年的发展，很多厂家都采用新技术，在市场上销售的主流电动车功率普遍大于240瓦，用1999年制定的标准来衡量电动车能否挂牌，显然已经跟不上时代的发展。据了解，上海市电动自行车新产品在通过有关方面的技术鉴定后，由自行车行业协会负责制作上牌目录，并送交公安交通车辆管理部门备案，公安交通车辆管理部门依据“上牌目录”，比对、查验厂牌型号等技术参数和实际车辆与样车照片，如一致则准予办理上牌。市民在购买电动自行车时，可以通过网站查询目录方便购买。市民呼吁，政府有关管理部门在制定标准时，从方便市民角度考虑，制定更加符合实际的电动车挂牌标准。
（记者 赵伯平）
（责任编辑：）