新能源客车中的“战斗机”?

来源:第一商用车网      2010/7/20   浏览4651次   

号称“手机中的战斗机”的波导进军新能源客车的消息,早已经不是新闻,然而对于波导电动车的一些细节资料,多数人脑中还没有太多印象。近日,在第六届北京国际纯电动车、混合动力车暨清洁能源汽车及零部件展上,记者总算把波导新能源客车逮了个正着,那么就来一睹波导新能源客车的庐山真面目吧。

 

车身

 

 

局部特写

 

 

目前,波导电驱动城市客车有3款,从10米到14米不等,涵盖纯电动、混合动力车型。本次展会,波导展出的是其10米串联式混合动力客车,该车最多可容纳60人,采用一组170只磷酸铁锂电池(洛阳中航),其宣称的续航里程超过500公里。

 

从外表上来看,如果我说这是公交版客车,您咋一看,可能会觉得小记在说谎,但这确实是一辆公交版混合动力客车。公交车造出旅游车的外形,难不成波导想把自己的客车也做成客车中的“战斗机”?

 

简单的黑白两基色,配以车灯的深红,再加上全身流线设计,可谓炫酷感十足。不规则的车窗形状更是该车的点睛之笔,黑色厚重的感觉,嵌在周遭的白色之中,浑然天成,而且宽大的玻璃,给了车内乘客很好的观景视角。

 

内饰:

 

内饰特写1

 

 

内饰特写2

 

 

该车由波导科技与宁波神马汽车共同研发,尽管神马汽车在客车业里名气不太响亮,不过造出来的波导电动车内饰还算精细,液晶电视、电子报站仪也一应俱全,且内部空间宽敞,最多可容纳60人。

 

整车采用全承载低地板结构,不仅重量轻、强度高,而且有着很高的安全性。由于是低地板结构,车辆采用一级踏步,方便乘客上下;塑胶座椅环保舒适,而且在老弱病残孕专座上配备有安全带,很是贴心;车身空间分布合理,前部座椅较少,空间较大,座椅虽多集中后部,但不显得拥挤。

 

仪表台:

 

仪表盘特写

 

 

该车最大的亮点,是波导首创的电机直驱式操控系统。据现场技术人员介绍,波导混合动力客车采用V19高科技永磁无刷直流电机,在车辆运行过程中依然能做到高效率的能量回收。

 

由于是电机直接驱动,取消了传统的离合器和变速箱,波导混合动力客车仪表台操控键大大简化,所有的车辆状态由右手边操控电机的总开关一键控制。该混合动力车的仪表台比较精致,各个操控键左右手的分工也很合理;仪表盘能瞬时显示车辆目前的运行状态,方便司机了解车辆,及时调整驾驶行为,规避一些不规范的操作行为。

 

附:波导参展车型主要技术参数

 


(责任编辑:)


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