16家中央企业组建的电动汽车联盟成立，普天海油作为充电与服务领域企业加入联盟，早在8月12日，普天电动轿车商业模式及配套动力电池自动快换系统技术专家评审会顺利召开。并赢得了参会专家的一致认同，普天海油创新商业模式及配套技术解决方案是推动中国电动汽车特别是电动轿车商业化进程的重要路径之一。
世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉，中国工程院院士陈立泉，节能与新能源汽车总体专家组组长欧阳明高，863计划新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚，中国汽车工程学会副秘书长张进华，电动车辆国家工程实验室主任、中国电动车辆专业委员会副主任孙逢春，863计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健、电子科技集团第十八研究所 测试中心主任、国家“863计划”项目办公室主任肖成伟、北京交通大学电气工程学院副院长姜久春、长安汽车（集团）有限责任公司总工程师汪正胜，奇瑞汽车股份有限公司副总经理袁涛参加了项目评审会。
专家评审会由陈清泉院士主持。参会专家在清华大学基础工业训练中心观看了电动轿车自动换电设备功能演示之后，听取了著名电动汽车商业模式及基础设施战略规划研究学者、普天项目组领导人谢子聪关于电动汽车商业模式、智能管理系统、自动快换设备技术方案和动力电池成组技术研发情况介绍。经过与会专家激烈的讨论和对功能样机原理评判，参会专家在高度评价该项目后建议，希望普天海油进一步完善系统方案，加强多方合作，尽快投入示范运行，推进其商业化进程。
参会专家一致认为，项目商业模式适合我国电动汽车产业发展与推广应用，与之配套的技术体系为我国电动轿车能源供给提出了一种系统解决方案；城市网络智能化管理系统技术方案总体先进，具有独创性，为电动轿车城市应用提供了有效地管理手段；电池运行数据实时采集，为动力电池全生命周期的管理、促进动力电池梯度利用创造了有利条件；充换兼容、电池租赁、加电刷卡支付、城市智能交通的信息发布，为提高城市加电站网络服务质量和系统安全运行水平奠定了技术基础；轿车电池自动快换及智能输送系统技术方案国内首创，设计合理，系统控制技术先进，性能良好。
普天海油的商业模式可以概括为“裸车销售、电池租赁、充换兼容、智能管理、刷卡消费”二十个字。该商业模式的观点创新之处在于，运用电动汽车不带电池销售的营销手段，来解决电动汽车与同类燃油汽车市场竞争能力问题；采用电池租赁解决消费者对“电池价格高、维护不方便、使用寿命短”的担心问题；动力电池“快换”让电动汽车消费者的电池“加电”如燃油汽车加油一样方便，同时也解决了电动汽车续航能力短的难题。这二十个字的电动汽车产业发展独有的商业模式意在解决制约电动汽车产业发展初期瓶颈问题的基础上，搭建一个电动汽车产业可持续发展的商业化平台，使电动汽车具备有同类燃油汽车的市场优势，加上新能源汽车的补贴政策刺激，电动汽车的个人商用将会有更大的进展，市场前景将非常好。
早在2009年普天海油新能源动力公司与众泰汽车就新能源汽车推广应用达成战略合作协议，启动新能源电动汽车加电站网络建设。根据协议，普天海油将向电动汽车用户提供由其研发的加电站网络系统技术和配套商业模式；而众泰汽车则按照普天海油的要求，推出适合商业化运营的纯电动汽车产品。
如今普天的商业模式及配套动力电池自动快换系统技术得到了专家的一致认可，未来该技术也将前景无限。
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