1、何为摆缸策略
摆缸策略是乘用车厂家针对区域市场采取的经销网络布局方式，也就是有多大市场就摆多少缸。天是否要下雨还不是由人的意志决定的，但天只要下雨，通过网络布局，水自然就接到缸里，购车需求也就自然被网点布局好的厂家抢占。
摆缸策略是针对市场需求较为旺盛的情况下的提早布局，这样就能收获更多的市场机会。虽然很多经销商对厂家的网点布局很是郁闷，甚至是恶语否定，但网络布局的摆缸策略还是合理的。
2、既得利益集团对新能源车的发展很重视
既要占领新能源车的制高点，也要保证传统产业的利益获取，这是很多强势集团的重要战略。尤其是在发展新能源车的总体战略布局下，很多企业都必须表现出应有的觉悟和热情。至少要摆出几个缸体现工作思路和未来良好态势。
3、摆缸策略有利于抢占资源
新能源车的摆缸策略也就是形成强势的众多联盟。众多的强势企业联合起来形成摆缸的优势明显，也就是天要下雨必然被这些缸搜集到。如果强势企业联盟的各种资源较强，则摆缸的效果就更突出。
未来国家对新能源车产业要投入上千亿的资金进行扶植，则这些钱散下来必然进入早已摆好的缸里。
未来各地也要投入资源进行新能源的配套建设，这些配套所带来的城市土地资源也必然被摆好的缸所抢到。传统产业与新产业的结合，这种结合可能有两种结果，抢过来快速发展或素之高阁。
4、新能源车的发展需要充分竞争
而新能源车的发展可能需要的更多是技术创新和突破，甚至是破坏性创新，也就是打破原有的利益集团体系，这样就与摆缸策略格格不入。
为何需要有强烈的竞争？破坏性的产业创新是技术突破的基础，而新能源车的发展必然打乱原有的利益分配格局，影响既得利益团体的利益，因此需要竞争搅局。而目前强势的产业利益占有者要考虑平衡利润，是发展新能源车？还是控制节奏继续占有传统的资源优势，这是必须考虑的。
5、新能源车的战略要赛马而非相马
很多现有的体系很强大，在新能源车的发展中很容易被扶植政策相中，委以重任，寄托民族新产业转型的振兴希望。但通过新能源车的发展状态看，很多新势力已经实现一些突破，而传统的企业反而联合众多的国外零部件企业进行简单组合，多少年的持续补贴投入，并没有真正的产业创新，这样的产业联盟风险巨大。
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