“昆明街头上越来越多的电动车速度快而且来去无声，在极大方便市民的同时，我还是为电动车速度太快而担忧安全问题，”近日家住白马小区的李大爷在接受采访时表示：“现在驾驶电动车的市民大多是居家妇女、年轻人以及老人，其中年轻人开这种电动车比较快，在直道行驶的时速不下40公里，尤其是没有受过专门训练的妇女及老人，在人流、车流较多的道路上驾车行驶，确实让人心惊胆战。如果电动车的速度能限制一些，安全性能再高一些，市场潜力会很大。”
相对普通汽车，电动车经济实惠和环保，到目前为止仅昆明市区上牌落户的电动车已经超过20万辆，其中标准电动车很少，大都是“超标”电动车即豪华电动车，很受消费者欢迎。为何会出现这种怪事呢？麦德发电动车云南总代理昆明祥瑞商贸有限公司总经理常智勇分析认为：主要原因是电动车的标准滞后了，这已束缚了云南电动车行业的大力发展，他们也希望多卖一些标准电动车，但是消费者不买帐，实在没有办法。
豪华电动车 大行其道
业内人士分析认为，现在云南市场上受消费者欢迎的电动车，绝大多数都是“超标”车，老老实实按国家标准生产的电动车几乎没人问津。在环城南路经营电动车的刘先生告诉记者，电动车的国家标准滞后了，比如现行标准对电动自行车的要求是重量不超过40公斤，宽度不超过220毫米，最高时速不高于20公里。如果消费者觉得20公里的时速太低了，要求要达到25公里怎么办？有的生产者就会按照消费者的要求对电动自行车进行改装。据悉，目前市场上的畅销电动自行车相当一部分超过了标准，属于“超标”产品。由于很多生产者的技术实力不行，“超标”电动自行车对消费者构成了很多隐患。
据了解，目前云南电动车市场存在问题比较多，品牌良莠不齐，价格差别很大。大部分电动车均存在“车速超标”问题。主要原因在于，消费者要求电动自行车速度要达到一定要求，否则就不买。因此，一些生产商明知车速超标会导致车辆不合格，但为迎合消费者就生产超速车。现行的电动车（电动自行车）国家强制性标准制定于1999年，随着电动自行车业的飞速发展，标准中的许多规定已经滞后。标准的滞后导致轻型电动车产品技术上归类不清，其他类型市场需求潜力巨大的轻型电动车也无法获得上路权。因此有关专家建议，应另外制订独立的标准体系，让受到老百姓欢迎的“超标”电动车尽快有合法的身份。
标准电动车 夹缝生存
与豪华电动车受宠相比，像自行车一样的标准款电动车显得比较受冷落，许多全国主要生产标准款电动车的大厂在云南出现“水土不服”现象，有的大品牌已经无奈退出昆明市场，令人深思。据昆明祥瑞商贸有限公司总经理常智勇介绍：自1996年以来，云南电动车产品一直保持很高的发展态势。目前的年产量已由2000年的几万辆猛增到现在的20万多辆。如此迅猛的发展速度充分说明该产品确实符合广大人民的迫切需求。一些原来禁行电动车的城市也逐步开禁。可以说，电动车产品已得到全社会的肯定，得到了千家万户的欢迎，该产品的发展前景十分良好。可是另一方面，关于电动自行车产品的标准却很不完善。按成车的技术标准，当前道路上行驶的相当部分电动自行车竟然都是不合格产品。而且不合格的主要原因是涉及安全要求的重量和车速。这一现象继续着，而且仍将继续下去。面对这一不正常的现象有各种不同意见。就现行的电动自行车产品的标准而言，亟待完善。当然，对于电动车的重量、速度应有一定限制，但是这种限制要适宜，要有区分。据悉，目前国家有关部门正在修改新的电动自行车标准，我们拭目以待。
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