中央企业电动车产业联盟，旨在整合中央企业电动车资源，统一产业技术标准等方面将起到积极的推进作用。自成立之日起就存在着众多争议，但近日，国家队有了新行动了，其逐步确定了合作目标，A级和以下车型成为目标车型。
16家央企抱团"造车"的工作正在紧锣密鼓地进行。昨天，一名熟悉情况的车企人士透露，目前，多项合作目标已经逐步明确，当中就包括首先锁定A级和以下车型。
上个月才成立的中央企业电动车产业联盟并未因为李荣融卸任国资委主任而沉寂。相反，16家央企抱团"造车"的工作正在紧锣密鼓地进行。昨天，一名熟悉情况的车企人士在接受本报独家采访时透露，在几周内央企代表已经数度碰头和召开闭门会议，多项合作目标已经逐步明确，当中就包括首先锁定A级和以下车型，争取在2012年集体参加上海车展。
在整车及电驱动专委会的一次会议上，一汽、东风、长安、东方电气、中国南车的代表全数出席，主题围绕着合作开发的新能源车的车型规划、共性技术等提案展开。
规划包括要打造4个平台、8款车型，希望能够囊括A级和以下的产品，这个公共平台将在下个月就启动，确保到了2012年底前样车能出来。
"国家队"瞄准的竞争车型已逐步浮出水面，其中可能包括了戴姆勒旗下的小车Smart，甚至还将包括日产第一款实现批量生产并热卖的电动车"聆风"(LEAF)以及丰田的那款经典电动车普锐斯。
小车意味着功能性和适合城市代步，特别是一些A00级别轿车将比较适合50、60公里内的出行和往返工作场所与家庭，也容易充电，较好地被大城市消费者所接受。"这个级别是对现有内燃机产品的一个补充，这是一个消费模式，在国外已经有了。
中央企业电动车产业联盟的此次目标的制定可以说是第一次有了具体的行动，联盟之下会有什么产物，我们就期待2012年上海车展的集体亮相吧！
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