赛恩斯纯电动客车
9月9日，由赛恩斯能源科技有限公司主办的“增程式电动公交客车电池技术研讨会暨赛恩斯增程式电动汽车驱动技术新闻发布会”于杭州新侨饭店举行，大会邀请了中国工程院院士杨裕生、中国城市公交协会科技分会理事长李世豪、北京科凌电动车辆股份有限公司董事长 杜炬、哈尔滨理工大学教授王海英等重要人物参加。
会上， 赛恩斯能源科技有限公司总经理李革臣、北京科凌电动车辆股份有限公司董事长杜炬等人分别作了《增程式电动汽车电动系统研究》、《增程式电动汽车的节能机理研究》等技术分享。
赛恩斯能源科技有限公司总经理李革臣做增程式电动汽车电动系统研究分享
赛恩斯能源科技有限公司是一家专业从事锂电池系统研发、生产、销售和服务的高新技术企业，拥有依托自主知识产权的磷酸铁锂电池系统产业链和车载数据采集系统及地面综合仿真测试系统。
正因为高安全、高可靠、高性能，赛恩斯的锂电池系统广泛运用在纯电动及混合电动车、船舶、工程领域、轨道交通、风能等领域。
采用赛恩斯锂动力电池技术装备的电动汽车动力系统，在增程式12米公交客车上成功应用，并且节能性达到目前国内先进水平：在混合动力状态下百公里油耗28.8升，在增程式运行模式下百公里耗油18.2升。
大会现场
赛恩斯锂动力电池系统也被运用到厦门金旅混合动力客车上，可靠稳定的性能使该车在本次“赛恩斯杯”2010中国（杭州）新能源客车精英大赛中获得冠军。
如今，采用赛恩斯锂电池系统的新能源汽车也在杭州公交系统六条线路投入使用，运行数量超过百辆。
相关链接：
所谓增程式电动公交客车（EREV）是在行驶中给电池充电的纯电动客车，属纯电动汽车范畴，而不是“串混”。行驶前电池组充电，行驶间小功率发电机在最佳工况下发电——节能，发电机——与电池并联驱动电动机，也给电池充电，车上电池延长时间；虽用油，但可省油一半以上，电池用量较纯电动车少，车自重较轻，价格低，且不需要充电站，是目前电动公交客车备选的过渡模式，适合于公交运营，具有市场推广性。
（责任编辑：）