注重实用性
节能减排是开发新能源汽车的目的。HEV可以起到节能减排的效果，但纯电动汽车不论使用哪一种电池，都没有起到节能的效果。国内外开发电动汽车目的就在于减小城市污染。既然如此，就应当按照城市内汽车使用的情况来开发电动汽车，不要跟现有的燃油汽车相攀比。要想使电动汽车的性能全面达到燃油汽车，现有的各种动力电池都是做不到的。
城市内汽车的平均速度不高，有人说在中国是20km/h，在美国是40km/h。看来电动汽车的速度达到60km/h 是完全可以满足城市使用要求的。再看，如果不跑长途，汽车在城市内每天的行程不会超过150km。如果按照这一目标去开发电动汽车，那么现有的动力电池基本上都可以满足这一要求，完全解决了汽车对城市大气的污染问题。
加大电池开发力度
既然动力电池是制约电动汽车发展的瓶颈因素，那么就应当加大对动力电池的开发力度。要知道，每一种新型电池的诞生到完全满足市场要求，不是三天两天可以做到的。如果完全从经济效益出发，汽车厂家为抢占市场而对动力电池提出越来越高的要求，那么电池厂家就免不了在电池于试验室考核还没有过关的情况下，匆忙上市。最后组装成的电动汽车，只能参加展览会而不能被市场认可。
切忌一拥而上
任何一个产品上市都要经过三个阶段：实验室研发阶段，技术人员要亲自动手，要使产品在实验室的考核结果达到使用指标要求，在这一阶段只有投入没有产出；试生产阶段，产品量不要多，要由工人去生产，投放市场试销，然后根据市场的反应改进产品；市场认可阶段，即大批量生产阶段。在当前动力电池性能还没有完全满足要求的情况下，最好不要一拥而上大批量生产，免得造成巨大浪费。
确保电池最佳性价比
任何电池都有其固有的优点和不足之处，使用电池的场合也是千变万化的。我们在选择电池时，应当尽可能做到扬长避短，使所选用的电池具有最佳的“性能/价格比”，这样才会得到市场的认可。科学是不断发展的，动力电池的市场格局也可能会随之而变，但应使所选用的电池具有最佳的“性能/价格比”这一规律是不会因人因事而改变的。
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