近日，比亚迪自主研发的首款纯电动客车K9在其长沙基地正式下线，这标志着比亚迪进入到了纯电动客车的生产和销售领域。据悉，K9的车载储能装置为比亚迪自主研发的铁电池，可以做到该车在行驶过程中完全无污染。这款车的最高行驶速度为70公里/小时，售价在200万元左右。
去年比亚迪接手美的三湘客车后，就获得了生产客车的资质。因为比亚迪自身拥有车载动力电池组的生产能力，再加上美的三湘客车本身就拥有客车整车集成方面的技术，所以比亚迪研发纯电动客车不存在技术瓶颈，这就是比亚迪在如此之短的时间内就能生产出纯电动客车的原因。
K9纯电动客车的下线对于比亚迪来说具有重要意义。首先，它能够提高比亚迪在新能源汽车领域内的产品丰富度。目前比亚迪只是在乘用车领域推出了F3DM、F6DM和e6三款电动车，此次纯电动客车K9下线后，其将成为国内少数几家同时拥有纯电动乘用车和纯电动客车产品的车企，这会助推比亚迪在新能源汽车领域内进一步提升竞争力。
其次，比亚迪纯电动客车的下线，意味着其在新能源汽车领域内实现自我造血成为可能。由于目前国内新能源汽车消费市场还未真正启动，所以此前比亚迪推出的F3DM双模电动车的市场销售业绩一直比较惨淡，而新能源客车则受惠于2009年开始实施的“十城千辆”工程，各试点城市对其的采购量都比较大，所以总体上比亚迪纯电动客车的销售前景相对较好，在新能源汽车产业化之前，比亚迪或许能够依靠新能源客车业务的盈利来支撑其整个新能源汽车业务的发展。
在K9纯电动客车的下线仪式上，长沙市政府宣布将采购1000辆该款车型，显示了比亚迪纯电动客车项目受到了当地政府的大力支持。一方面，新能源汽车产业发展前景非常广阔，如果当地政府能够通过一定的扶持来帮助比亚迪长沙基地做大做强，未来政府方面的收益显然非常可观。二是，当前各级政府节能减排的压力较大，长沙市可以将这批纯电动客车用作城市公交车，这对改善当地空气质量的意义也非常重大。
尽管比亚迪顺利生产出了纯电动客车，但是车辆的质量还有待进一步的检验。因为纯电动客车的运行环境较普通乘用车恶劣许多，特别是在载重量上，纯电动客车的弹性较大，超载的情况更是时有发生，这就对纯电动客车的动力性能提出了较高要求，所以比亚迪K9纯电动客车下线离大规模上市还有一段距离。
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