福州充电桩面临“有桩无车”的无奈
按计划，福州第一个电动汽车充电站本月内将建成投运，而福州目前建成的电动汽车充电桩也已达35个。令人尴尬的是，尽管使用电动车省“油钱”且环保，但受销售价格、国家补贴、厂商产能等多方面条件制约，福州电动汽车市场几乎一片空白，这些充电设施只能暂时空置。
福州尚无电动汽车上牌
连日来，记者走访了比亚迪、众泰、奇瑞等多家电动汽车生产厂商在福州的销售网点，但都没有见到电动汽车的身影。
比亚迪一家4S店的销售人员告诉记者，比亚迪F3DM双模电动车前一阵子曾在店里展示过，目前已经到泉州巡展，现在福州市场上没有该品牌的电动汽车卖。
众泰汽车在福州一家经销点的林经理表示，目前众泰的电动汽车只在国家对私人购买新能源汽车给予补贴的5个试点城市销售。“产能有限，即使在试点城市，现在订车也要等明年下半年才能拿到。”林经理说。
据了解，国内各厂商电动汽车的生产规模都比较小，车辆也重点投放在国家推广新能源车的试点城市。
此外，记者从福州车管所了解到，只要是上了发改委公告目录的电动汽车都可以上牌，但目前福州尚没有电动汽车上牌。
售价高没补贴车商积极性不高
相对于燃油汽车，电动汽车最大的优势是省油钱。据介绍，电动汽车百公里耗电约为7~12千瓦时，费用约10元。而传统汽车百公里油耗约8升，费用至少50元。
但相对较高的售价一直是制约电动汽车推广的瓶颈。以比亚迪为例，一款F3燃油汽车，自动挡售价约为8万元，而F3DM低碳版豪华型双模电动车，售价达到16.98万元。
采访中，不少车商提到，在福州购买电动汽车尚不能享受国家补贴，他们对电动汽车的销售前景并不看好。
据了解，为了加大对新能源汽车的扶持，国家从今年6月起在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动了私人购买新能源汽车补贴试点工作。在这些城市购买电动汽车，可获5万~6万元的国家补贴。深圳还追加了3万~6万元的地方政府补贴，以上述比亚迪F3DM为例，在享受“重金补贴” 深圳市民不到后，10万元就可以拿下。
“补贴没到位，无法有效降低客户购车成本，因此我们的电动汽车在福州暂时没有销售计划。”比亚迪在福州一家销售服务店的总经理说。他表示，期望福州早日进入补贴试点城市名单，这将有助于新能源汽车的推广和应用。
即使不考虑价格因素，电动汽车“驶入寻常百姓家”也远非一帆风顺。市民许先生已有多年驾龄，在得知电动汽车充满电只能跑150公里后，他表示，“只能在市区跑跑，要是出城，路上没电了怎么办？”
□观察
要想推广充电还得更便捷
福州的哥鲁师傅则说，燃油车加油只需5分钟，而电动汽车充电快充一次也要15~20分钟，不太方便。而且，如果大家都排队充电，岂不是会造成拥堵？
一些市民也表示，只有当充电就像加油一样便捷时，才会考虑购买电动汽车。
福州一家汽车销售服务公司的销售副总认为，福州已建成的35个充电桩具有推广意义，但若电动汽车市场打开后，这个数字还远远不能满足实际需要。要想实现电动汽车的商业化，促使消费者像买燃油车一样买电动汽车，配套基础设施的建设力度还需进一步加大。
好消息是，福建省电力公司还将继续进行充电设施的建设，到年底，福州市将建成70个充电桩，而全省的充电桩数量将达到300个。
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