如大多数人所知，电动汽车使用电作为动力，而且是烧煤发电，这也不低碳啊？昨日，国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚的回答是：比较低碳。
能源使用效率较高
王秉刚昨日专门给大家计算了一下。使用汽油的汽车，虽然石油85%的能量能成为汽油的能量，但是汽油燃烧只有17.9%的能量成为车轮前进的动力，实际上的能源使用效率为15%；而电动汽车方面，通过煤、核能等方式虽然只有42%的能量转化成为电能，但是电动汽车能让电能的60%都成为前进的动力，实际上能源使用效率高达28%。这样一算，电动汽车总体上要比使用汽油的汽车低碳许多。“并且，中国发展新能源汽车是解决能源问题的惟一办法。”王秉刚这样说是因为他还算了一笔账。按照现在每辆汽车需要的燃油量，与中国汽车保有量的增长量，以及世界燃油的供应量计算，“即使2020年中国汽车的节油标准降到与欧洲一样，但是依然会有一半的油料缺口。”王秉刚认为，只有发展新能源汽车才能解决这一问题。
不会增加电网负担
现在能源这么紧张，国家大力发展电动汽车会不会加大电网的负担呢？王秉刚的回答依然是否定的。他表示，按照目前的计划，2020年中国电动汽车总量大约会达到5000万辆，即使每辆车每年行驶两万公里，全部耗电量也只有总发电量的2.27%；即使2030年中国电动汽车数量达到2亿辆，耗电量也只有总发电量的7.6%。
“何况电动汽车还可以利用夜间的低谷电。”王秉刚说，这样电动汽车的推广基本不增加电网负担，还能实现与电网的双赢。
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