前日，国家质检总局公布对天津、江苏等7省市部分企业生产的电动自行车质量抽检结果，近三成电动自行车质量不合格，爱浪、名人、靓丽、越洋和新慧等5个品牌的电动自行车上了黑名单，再次让市民关注电动车的质量、出行安全等问题。
泉州市区中山南路聚集着四五十家电动车商店。昨日，记者走访调查后，未发现泉州市场销售此次上“黑名单”的5种电动自行车。不过，以往销量不错的泉州电动车市场，正遭遇着一股寒潮。而这一市场变故则是因为上个月开始，有关部门对电动车再次集中整治。
市场销售多为电摩
“这车保证时速在40公里以上！”当记者以顾客的身份向中山南路某电动车行咨询时，推销员这样向记者推销。
电动车一般分为电动自行车和电动摩托车两种。据交警部门介绍，电动三轮车也是套用《电动自行车通用技术条件》（国家标准GB17761—1999）规定的标准生产，但电动摩托车又违反了该标准对电动自行车整车重量在40千克以下，时速不超过20公里/时的规定，不属于电动自行车的行列，而且该类型车辆又未被列入国家发改委公布的机动车目录，因此公安交通管理机关依法不予注册登记，自然也就不允许上路。
据了解，目前泉州市面上的电动车行，销售的仍多是以这类电动摩托车为主。“时速低于20公里的，谁会买？”一位电动车销售商对此直言不讳。
又开了20多家店
挤公交车又慢又累，摩托车不能上牌，打的太贵……这些都成了很多市民选择电动车的理由。自2002年在泉州上市以来，电动车一直深受消费者青睐。
然而，2005年1月1日起，无牌电动车就被禁止在泉州中心市区上路，从那时起，无牌电动车（包括电动摩托车）就处于与交管部门“打游击”的局面。
“只要你走非机动车道，遵守交通规则，一般没人会管你的。”这是电动车商向顾客推销时，经常使用的话。而很长一段时间，路面上的情况也确实如此。市民王小姐就有一辆无牌的电动车，也经常骑上路，“虽然没牌，但只要你不闯红灯，骑了半年多，也没有交警过问。”因此，“禁令”依旧，泉州的电动车还是在这种“默契”下，慢慢发展起来。
据多位行业人士介绍，2005年禁令刚出时，一度使市民购买电动车的热情大减，电动车市场首次遭遇寒冬，“那时就有不少店因为撑不下去，关门大吉。”而那些在观望苦撑的经销商，在坚持了一段时间后，随着无牌电动车上路的“默契”慢慢形成，市场也开始复苏，并迅速发展。
“去年的时候，中山南路只有二十多家店，今年一下子又冒出了二十多家！”中山路一位电动车经销商林先生介绍说，尽管无牌不能上路，但是市民也慢慢适应了那种“默契”的心态，市场需求量不断增大，也促使更多的人进入到这个市场中来。
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市场再遇寒潮
昨日下午，在中山南路，只见电动车行一家挨着一家，多达四五十家，销售的品牌也有数十种之多。不过，与销售商云集的热闹场面截然相反的是几乎每家店都很冷清。一家刚开两个多月的电动车行负责人说，上个星期一辆都没卖出。
“泉州的电动车市场正遭遇着有史以来最大的寒冬，很可能将面临着新一轮洗牌！”一位电动车经销商如是说。
造成的这股市场寒潮的，首先是市场竞争的加速。“今年一下子多出了一倍的店，竞争真是残酷得不得了，价格一下子压低了，利润没了。”天爵电动车专卖店的老板如是说。
而深圳绿华电动车泉州办事处主任颜小姐则认为，消费者的心态不理性，只看价格不看质量，直接导致了利润空间下降，“一条街走下来，每家店都说自己的产品是一流的，消费者自然反感，最后只能比价格，利润一压再压。”据业内人士透露，以前卖一辆电动车，利润可能有300元左右，现在只有100～200元，加上经营成本和售后服务，这个利润绝对是活不下去的！
市场低迷的最直接原因，则是始于上个月，交警部门对中心市区电动车的整治行动，本月初，交警部门还向市民发出5万份“关于加强电动车管理”和告知书。这使消费者对电动车的选择再次陷入观望。“以前整条街一天大概能卖一两百辆车，现在一天卖不到30辆。”一位电动车经销商说，以前利润薄但市场还在，现在倒好，连顾客都没有了。
商家期待有个说法
对于这回的寒冬，很多经销商还是期望能像2005年初那样，撑一撑能熬过去。
“如果市场重新洗牌，把那些小牌、杂牌淘汰掉，让有实力、品质好的品牌生存下来，也不失为一件好事，这样有助于消费者的购买心态慢慢理性。”一位经销商说。
很多电动车经销商期望适当放宽对电动车的管理，认为目前来看，泉州的电动车需求量还是很大的，有关部门应该是疏导而不是完全堵，“让生产，也让卖，却不让上路，这不是很尴尬吗？应该制定一个明确的标准，让符合规定的电动自行车上牌、上路！这样我们卖起来也有个数。”
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