未来的“座驾”是什么样子？昨天，一列行经深圳闹市街头的奇异车队，或许向我们展示未来世界的一角。第２５届世界电动车大会暨展览会组织参展的１０多个国家和地区的近６０辆先进电动汽车，沿着深圳城市主干道巡游，“零排放”车龙驶过主干道，让市民一饱眼福。
国产车不输国际品牌
昨天下午，细雨如丝。近６０辆电动和混合动力汽车，在会展中心东门列成方阵。随后，电动车队沿着深南大道、滨海大道、宝安大道等道路，进行了一场声势浩大的全城巡游活动，行程３５公里。主办方希望借此向深圳市民展示当今世界顶级的电动汽车，引领汽车产业发展新潮流。
展会上车型各异，但电动车看上去与普通车辆没有什么不同。“它们的‘心脏’可有天壤之别。”一位驾驶员掀开车头盖，里面原本装载发动机的位置，却密集填装着动力电池；机头内复杂的油管、控制线等，也简化成了几根电线。与之对应，纯电动汽车根本没有尾气管，环保程度可以想见。
电动大巴年省油费１７万
倘若登上一辆“银通”电动大巴，你会发现车内空间宽阔，空气清新。车身长短、空间大小与普通公交巴士没有不同。随着车队启动，司机一踏“油门”，即使是半坡起步的状态，车辆也丝毫没有顿错或动力不足的感觉。大巴提速很快，不一会便达５０公里／小时。“跑到百公里／小时也没有问题，而且我们大巴续航能力在２５０公里左右，我们是从珠海一路把大巴开过来的。”珠海银通新能源公司副总裁江瑞华说。
江瑞华介绍，这种大巴采用先进的钛酸锂电池技术，电池配组后可循环使用１万次以上，是普通锂电池的１０倍。
据介绍，普通大巴价格每辆在６０万元左右，这种电动大巴价格达１２０万。“主要是电池成本高，但最终算下来，营运方还是划算。”江瑞华介绍，购买纯电动大巴，每辆可获国家补贴５０万，另外每车每年可省燃油１７万元，而且公司对汽车电池保用８年，这也是同行业最高的。
电动轿车３５公里耗电５度
家用的电动轿车又能给人怎样的体验？记者随机搭乘了一辆电动轿车。坐在车内，第一感觉是与普通轿车无二，唯一不同是在驾驶员左前侧放置了一个显示屏，时刻显示用电量和电流的变化。车缓缓启动后，记者听不见发动机的轰鸣声，车辆行驶平稳，提速很快。
驾驶员兼机械师李子龙告诉记者，他所驾驶的这辆电动车为深圳陆地方舟公司生产，使用锂铁电池，属纯电动车，６秒钟可以提速到６０公里，最高时速可达１４０公里，一次充满电可连续行驶３００公里以上。记者体验全程３５公里，该车耗电仅有５度。
市民观感
电动车龙浩浩荡荡，十分壮观！对电动汽车，我有一些了解，因为深圳有多家企业走在全国前列。我认为，电动车应是未来汽车业的主流，但现在还有很多障碍，比如充电站的问题、电池的稳定性等。
如果电动车大规模用在出租车行业，当然是好事，因为我们不用天天为油价上涨而担心了。但是否又会产生另外一个问题：出租车充电排长队？我觉得，普及电动车是系统工程，包括人们观念的变化、配套设施的改善、政策法规的制定等。
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