没有比造汽车的更关心将来还有没有汽油了。比亚迪董事局主席王传福在高交会上给出的说法，多少让人有些担心：全球40％的石油被汽车消耗。
作为国内崛起最快的整车生产商之一，王传福要描绘的却不是一个注定黯淡的前景。“汽车制造业电动化是趋势，而早期应用领域应当是公交行业，比亚迪已有完善的公交电气化解决方案。”
“出租车一天运行两个班，平均里程300—400公里，油耗是30到40升；私家车一天运行40—50公里，油耗3—4升。可以算出来，一辆出租车的排污量和耗油量相当于10辆私家车，而一辆公交大巴的耗油量和排污量更相当于30辆私家车。”王传福对公交车辆的油耗、使用情况了熟于心。
向电动汽车进军的比亚迪，在此次高交会上推出了传统大巴和出租车的替代电动车产品：Ｋ9大巴和ｅ6出租车。王传福不急不徐，掰着手指给大家“算账”：“电动大巴百公里电耗120度，按6角钱一度，花费72元，一天按照250公里算，一年的电费大概6．4万；如果普通燃油大巴，百公里按40升油算，柴油价格按6．2元算，需要油钱250元，同样每天跑250公里，一年耗油成本22．5万元左右。纯电动大巴替代燃油大巴，一年就可节省16．1万元，这还是基于9月份的油价。另外电动大巴安静，噪音污染少很多。”
王传福再把账算到ｅ6出租车上：“开空调后百公里电耗25度，按6角／度算，消耗是15元，按照每天400公里算，一年花费2．1万元。跟燃油出租车相比，一年可以节省7万多元。按照5年的使用期比，可以节约35万。”
“纯电动出租车还有无污染、无排放、无噪音的优点，改善城市空气质量，有益居民身体健康。”王传福的经济账算得意犹未尽，也让人看到新能源汽车的市场前景。
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