今年初，国内汽车工业制定的1800万辆产销目标眼看快要实现。今日下午，记者从发布的国内汽车产销报告中了解到，前11月产销已接近1600万辆。但呼声较高的新能源汽车却交出了令人尴尬的成绩单，仅实现1.2万辆的销售业绩。
国内各大以自主品牌为代表的车企中，长安、上汽和比亚迪率先进入新能源车的研发领域。长安汽车内部人士今日向记者透露，今年1-11月，长安新能源车共计销售212辆，位居国内自主品牌汽车的榜首位置。从国内新能源车前11月仅1.2万辆的销售业绩来看，“这个数字占比1800万辆的总体产销，差距相当大。”
据了解，今年以来，国内围绕新能源车研发与制造的消息层出不穷。长安奔奔MINI、志翔、CX30以及比亚迪F3DN双模电动车等车型正朝着混动、纯动甚至氢动的领域发展。不过，“没有核心技术，盲目发展新能源车是可怕的。”国务院发展研究中心原主任陈清泰不久前在一次汽车产业高峰论坛上指出，新能源车成本比传统汽油车高出一倍，如果没有国家能源战略的强力吸引和政府推动力，新能源车或因缺乏经济驱动力而“胎死腹中”。
部分业内人士表示，新能源车研发产销成本压力大，是导致其销售遇阻的主要原因。“研发生产不出来，使用成本大、不具优势等原因，也是导致新能源车‘卖’不动的原因。”某业内人士如是说。
长安汽车董事长徐留平表示，未来十年将是新能源车发展的黄金十年。产业化前夜，资金、技术支持或是国内部分自主品牌车企亟待解决的难题。
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