这两天，景上公寓的数百户居民都收到了一张来自警方的提醒：从本月起，辖区居民必须到小河派出所进行超标电动车登记。纳入登记范围的电动车主要是因超重、超速无法上牌的车辆。
一场针对超标电动车的整治已经悄悄拉开。交警部门公布的最新数据显示，最近两年，杭州平均每个月发生14起涉及电动自行车的交通事故，造成14.68人死亡。也就是说，杭州每隔两天就有一人因电动车事故死亡。
而导致事故的主要原因就是电动车超标。杭州的电动车为何越跑越快？城北一家电动车销售商说，电动车市场竞争越来越激烈，在质量相差不大的情况下，那些车身更重、速度更快的超标电动车更受市场青睐。
杭州每月新增1.5万辆电动车
截至今年10月底，杭州市区电动自行车的保有量已达到114万余辆，从2009年1月至今年的10月，22个月内增加32万辆，平均每个月增加近1.5万辆。
连锁卖场销量下跌5成
进入12月，杭州渐渐感到冬天的凉意。而对杭州上千家电动车销售商来说，市场的冬天早已到来。
昨天下午，上塘路一家电动车专卖店内冷冷清清，整整一个下午，专卖店没有卖出一辆电动车。销售经理张先生告诉记者，随着天气的转凉，前来购买电动车的人少了许多，这个礼拜只卖出了3辆车。而从以往的情况来看，这种冷清的场面预计将持续到明年3月。
同样的情况也出现在杭州绿达连锁卖场。该公司销售经理林付平说，上个月，公司的电动车销售量为2000多辆，只有10月份销量的50%，预计这个月的销售也差不多维持这个量。
竞争激烈利润暴跌
市场销售的暴跌，给广大经销商带来了巨大的压力。不仅如此，近年来快速发展的电动车行业，让这个市场竞争进入白热化状态。
根据浙江省自行车行业协会公布的数据，去年全省电动车产量达到502万辆，企业约250家。“今年预计产量可达到550万辆，生产企业约200家。”浙江省自行车行业协会秘书长陈建龙表示。
一位刚刚从电动车行业退出的张先生感叹，电动车这个行业竞争太激烈，近几年，浙江电动车行业无论是生产企业还是销售商，都经受着利润率暴跌的压力。“整个行业，从出厂到销售环节，全部的利润只有15%。”张先生打了一个比方，一辆市场售价2000元的电动车，如今的毛利只有300元。
“2003年的时候，卖一辆电动车可以赚一千元，而现在利润只有100多元。”绿达连锁销售经理林付平说，有时候专卖店搞促销，一辆车只能赚99元，还要送一把10元的锁。利润率暴跌带来的，是越来越多的企业被淘汰出局。据了解，浙江几乎每年约有50家电动车企业因无法支持而倒闭。
卖“超标车”只为吸引人气？
一家电动车卖场的负责人表示，目前，市场在售的电动车基本上以本地车为主，如恒光、奔豹、群方、安琪儿等，这些品牌的质量相差不大。“为了吸引消费者的眼球，有些经销商就会承诺提供改装服务，甚至出现一些原本设计上就已超速、超重、超大的‘三超’电动车。”该负责人透露。据了解，截至去年底，浙江电动车实际拥有量已经超过670万辆，其中超标电动车有300多万辆。
为此，省人大内务司法委员会最近在一份报告中建议，无论是本省无牌的超标电动车，还是外省上牌的速度超标电动车上路一律禁止行驶。
这份报告提议，要向社会公告电动自行车目录，符合目录的电动车，才予以登记允许上路行驶。对生产企业新制造的电动车和已上路行驶的超标电动自行车实施限速装置的固封措施，使之不可拆卸、不可调节，待达到国家限定的速度标准（国家标准变化则从其变化）后，允许登记并上路行驶。
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