“我们现又完成了100辆油电混合动力公交车的招标采购，预计明年1月全部上路。届时，在昆明投入运营的新能源公交将达到200辆。”昆明公交集团副总经理高永生说，之前投运的83辆新能源公交车，经6个月以来的运营测算，累计节油7000多升，减少排放二氧化碳近200吨。
节油7000多升
今年初，昆明公交集团分别向厦门金旅、一汽客车等7个厂家订购了100辆新能源公交车，其中98辆为混合动力客车，其余2辆为纯电动客车。现有83辆混合动力车在26路和90路两条路线进行“营运示范”，其余15辆混合动力和2两纯电力客车将于近期投入使用。
与普通公交车相比，新能源公交车拥有自产电能、降低油耗、减排有害气体的功能，不仅可以利用车辆惯性，将回收的惯性能量转化为电能，还可以将频繁制动产生的电能储存起来，并且在等红绿灯或停靠站台时，可以利用内燃机不熄火的原理，通过怠速来达到发电的目的。“简单举例来说，新能源车司机的每一脚刹车，都在为车辆制造新的电能。”高永生告诉记者，通过回收电力可以实现40%的零排放驱动，加上20%是由内燃机、电动车叠加混合驱动，只有40%是由内燃机直接驱动，不仅节能，乘坐起来也比普通公交车舒适。
公交集团的统计数据显示，运营6个月以来，完成营运里程51.5万公里，要跑完这个距离，普通公交车需消耗柴油17万升，而新能源公交车耗油不到16.3万升，节油7000多升，节油率达到10%，减少排放二氧化碳198.2吨。
明年再新增100辆
高永生告诉记者，最近我们又采购了100辆新能源公交车，其中有98辆混合动力公交车、2辆纯电动公交车。现已到位25辆，预计明年1月，这100辆新采购的公交车将全部“上岗”，届时昆明的新能源公交将达到200辆。下一步，还将陆续采购500辆新能源公交车。
目前投运的新能源公交车，车底采用了空气悬挂技术，底盘可以升降，适合不同路面行驶。车辆起步时，不会像其他车辆冒出一大团黑烟来。
“如果有新能源公交车到的话，我情愿在站台多等一会。”刚从26路车下来的王阿姨说，自己已经70多岁了，新能源公交车底盘和站台基本齐平，坐起来也不是很颠簸。
记者走上26路公交车体验时也感觉到，车辆起步时，虽然还能听到汽车发动的声音，但并不是很明显。司机李明表示，新能源公交车采用的是自动档，与传统的手动挡相比，操作起来更加容易，车辆的性能更加稳定。“新能源公交采用自动调整控制技术，更加利于操作。”高永生介绍到，26路和90路运行的路线路况都比较复杂，陡坡比较多，通过对各种车型测试后发现，新能源公交由于采用自动档，车辆起步、运行和停车时都非常平稳，尤其在换挡时，乘客几乎不会受到任何影响。
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