今年2月8日，首批上百辆公共自行车在椒江老城区的6个借车点亮相。仅过了10个月，台州经济开发区与椒江区已建成200个借车点，近万辆自行车投放，方便了市民出行。据统计，截至目前已有近3万人办理了借车卡，日借车量最高达到14538辆次，平均日借车量在12000辆次左右，相当于每7秒就有一辆自行车被租走。
这近万辆公共自行车与不计其数的私人自行车组成了一个庞大的群体，而骑行者却面对着空间越来越小的现实。记者调查发现，在私家车、公交车和电动车的共同挤占下，我市市区的自行车族已经陷入了尴尬的境地。
自行车道变身停车场
12月18日上午8点30分，记者骑着公共自行车从台州日报社出发，沿着市内几条主要街道骑了一圈，亲身体验了一把自行车出行的甘与苦。
市区的几条主要街道两旁都给自行车留了宽窄不一的车道。但记者发现，机动车极大地挤压了自行车的出行空间，部分路段出现自行车道被机动车占用的现象。
挤占自行车道的罪魁祸首是那些把车道作为停车场的机动车主。轮渡路两旁的非机动车道上就设置了很多临时停车位，这些停车位名义上是临时的，实质上却与长期停车场没什么差别。“这里能停多久？”记者向一位刚停好车的市民询问。“你爱停多久就停多久。”这位市民说，他家就在附近，可小区停车位紧张，他经常将车停在马路边。
私家车被停在非机动车道上，很多骑车的人就被逼上了机动车道。更有粗心的私家车主会猛然启动汽车或打开车门，给擦肩而过的自行车族埋下了安全隐患。在轮渡路一转弯处停放着一辆私家车，记者差点就被这辆车突然打开的车门撞倒。
公交车、出租车也来抢地盘
相比之下，台州经济开发区路面较平坦，自行车道被占现象也较少，但在市府大道、中心大道、东环大道等的十字路口，常有机动车呼啸着从记者身后杀出，令人心惊胆战。骑到这些地带的市民可得多留神。
在台州经济开发区市民广场附近，记者看到，不少出租车与私家车贪图方便，在非机动车道上逆向行驶，把车开到前面的路口再换道。短短5分钟内，记者便看到有4辆车子都是“依样画葫芦”，走着同样的逆行路线。
此外，公交车和出租车等挤占自行车道的现象也屡见不鲜。在东环大道上，记者在非机动车道上骑行，临近公交站牌时，常有公交车从记者旁边经过，或者等公交车的乘客站在非机动车道上，记者不得不把自行车骑到机动车道上。更有一些出租车或摩的等为了抢着载客，常常马力十足地在自行车道上狂奔。
每隔5米上下坡一次，自行车道少人用
椒江老城区江城路、建设路等主干道有自行车道指示标志，但几乎没有人在设定的车道上骑车。
“你们怎么不在自行车道上骑？”“在自行车道上，爬坡忒吃力，很多车道根本就不通，让我们怎么骑啊？”一位姓王的女士无奈地告诉记者，“马路上汽车这么多，谁想‘豁出命’跟汽车争道？我们也是被逼到机动车道上的。”
记者在建设路的自行车道上骑了一下，果然发现每隔5米左右，就要上下坡一次，骑着确实很吃力。而且一些小路的路口还常有机动车与电动车出没，在江城南路一带，记者差点就跟一辆摩托车来了个“亲密拥抱”。
此外，记者还发现，江城路一带的饭馆、商铺很多，饭馆门口的自行车道尤其脏，常常成了洗菜水的直接排放地。更有一些店家干脆将自行车道归为己用，或在店门口摆放一些打折商品来吸引顾客，或将自行车道用作店家与顾客的停车场，或直接将餐桌、修理场地挪到自行车道上。
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