昨天，郑州解放路立交正式开通。这个投资近6亿元、修了3年时间、创下多项“之最”的立交工程，对于加强郑州东西部交通、完善郑州城市路网、缓解市区交通拥堵状况都有着积极意义。
难点
工程创下多项“之最”
昨天上午，万众期待的郑州解放路立交桥如期开通。
解放路立交桥全长1710米，西起河医立交，向东沿建设路跨过金水河、京广路、京广陇海铁路后，再沿解放路跨越二马路、铭功路、福寿街，在民主路西侧落地。工程主要包括跨铁路主桥、东西引桥、上下匝道、地面桥4个部分。其中跨铁路主桥为双塔单索面三跨预应力混凝土斜拉桥，全长460米，双向6车道。双塔高度为64.5米。
该立交桥横跨京广、陇海铁路，11条铁路线从下面穿过，既要保证工程进度，还不能影响火车正常通行，难度很大。
今年1月27日转体当天，郑州市曾申请铁路停运俩小时。因为那次转体的总重量达17100吨，让解放路立交桥成为亚洲转体重量最大的铁路立交桥。除此之外，它还是目前国内唯一一座同时跨越两条铁路的立交桥。就郑州市而言，它还是郑州市区目前最长的立交桥，同时还是郑州第一座斜拉索立交桥。
优点
有助于缓解中心区交通压力
该立交桥修建之前，郑州市东西交通都受制于铁路影响，多有不便。而解放路立交桥的建成，终于让郑州拥有了一条跨越铁路的东西大通道，再遇暴雨，即使涵洞全部积水，车辆可以经由解放路通行，东西向的交通也不会全部阻隔。
此外，据介绍，目前正在修建的京沙快速通道将和解放路立交联通。待京沙快速通道建成后，将和解放路立交、河医立交、四桥一路，加上即将修建的陇海路高架、农业路高架等，共同构成郑州市的高架路网，届时，郑州市区交通拥堵的状况将得到大大缓解。
憾点
立交桥没有非机动车道
虽说立交桥两侧设计有人行道，但仅限于步行的人通行，而且在立交桥的两端没有出口，只能方便靠近铁路的居民上下桥跨越铁路。
从立交桥两端的交通标志上看，立交桥上是禁止自行车、电动车和三轮、拖拉机通行的，但昨天记者在现场看到，不少人骑电动车，不理会交通标志，直接上桥。交警拦下电动车，车主都感到疑惑：这么大一座立交桥，为啥没有非机动车道？
不过，项目部有关负责人介绍，由于立交桥主要是分流机动车，桥体很高，且车速较快，电动车和自行车上桥比较危险，设计单位就没有设计非机动车道，仅设计了两条人行道方便桥下居民过铁路。
亮点
安装1182米的声屏障降噪声
为了减小桥体震动噪声，项目方在立交桥的两头靠近居民区的区域，安装了总长1182米的声屏障，这是郑州市第一座安装声屏障的立交桥。
其中，东引桥426米，西引桥756米，高2.5米，按照声屏障设计，声屏障将形成一个消音包围，可以减少50分贝的噪声。
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