“成都在高新区首次试点公共自行车系统，构建公共交通与自行车换乘及停车换乘组合交通模式，实现慢行交通与公共交通无缝对接，方便出行。”这是中国经济时报记者日前从成都高新区了解到的。
据了解，成都首次试点公共自行车系统，首期规划站点４０个，投放自行车１５００辆。按照方案，该系统将首先进行一级站点建设，在实施及使用过程中及时收集各方的意见建议，并逐步完善提高，待各方面条件成熟后，将打造二期６０个站点，最终在成都高新区南部园区形成由１００个站点组成的公共自行车网络。
市民王女士告诉本报记者，以前上班自己开车，现在可以在家附近租一辆自行车骑到地铁口，然后乘地铁上班，这样和以前开车同样方便，还可以节约时间。
据成都高新区相关负责人介绍，成都采用信息化管理系统建设的方式建立自行车车辆管理系统、车辆调度系统、ＩＣ卡租赁资信结算系统、服务热线等信息化管理系统。按“自助服务为主，人工服务为辅”的原则建立服务体系，初步按“１小时内免费使用，１—２小时（含）收取１。５元租车费，超过２小时，按每小时３元收费”的思路提供租车服务。
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