12月29日消息，第一电动研究院的执行院长张瑞丰近日表示，中国电动汽车市场需要逐渐完善，需要消费市场的兴起。
张瑞丰认为，第一步应该建立一个基础的服务网络，比如说在门市有充电站或者是换电站。然后逐步的在小区、地区逐步的兴建充电桩，因为外面的充电价格非常高，在家里充费用非常低，就有充电需求。这就是以基础网络来带动消费市场，以消费市场刺激网络的不断完善，这是一种可能性。
张瑞丰对充电站未来的趋势做了一个假设，从现成的运营模式大概分为三个：快速充电站、慢速充电桩和慢速充换电站。现在北京的规划已经出来了，国网北京公司可能会做第一座充电站。其实这就是有了开始，然后良性循环。另外，现在有一个统一的问题，就是标准的问题，大家有各自的利益，所以各自的标准不太一样，国标，有地方利益在里面，有企业利益在里面，这需要政府牵头来规范这个市场。如果国标不出来，产业规划没有办法进行。
另外，张瑞丰强调，充电桩普及很重要，电动车在使用中费用优势明显。充电桩是目前投入最小的一种方式，如何做到充电桩的大范围的普及和统一，还需要由运营商来做这个事情。第一看好充电桩，第二要看他们的服务范围、服务方式是什么，小区怎么建，商场怎么建，运营商怎么建。现在有一个数据，充电桩的数量和汽车应该是150：1。现在的形势是销售站的汽车，按照国外的经验来看，国外都是采用充电桩的形式，国外都有车库，中国有多个地区的小区、商场，停车位都需要设置充电桩，真正大面积的普及还要使运营商促使运营商来推开。
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