根据《节能与新能源汽车产业发展规划》，新能源汽车到2015年将初步实现产业化，纯电动汽车与插电式混合动力汽车市场保有量将达到50万辆以上；到2020年，新能源汽车要实现产业化，节能与新能源汽车及关键零部件技术均要达到国际先进水平，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的市场保有量将达到500万辆。而同时，美国科学家也宣称，四十年后石油资源将会枯竭。
也就是说，新能源汽车已经是箭在弦上，不得不发，关键是如何发。
十年时间，新能源汽车要实现从0到500万的跨越……这看起来有点不可思议，但是我们再回过头来看下，十年前，手机对于我们来说也很奢侈，电视机、电冰箱、洗衣机等家用电器对我们来说也很遥远，但是今天呢，手机基本上是人手一部，家用电器也已经成了家庭生活必需品，照此类推，新能源汽车十年后“飞”入寻常百姓家也许并不是天方夜谭。
那么，如何让老百姓自觉自愿地接受并使用新能源汽车？
除了要加快在新能源核心技术上的突破，加快解决电池蓄航里程和充电配套设施等困扰新能源汽车的关键问题，同时，还要努力培育新能源汽车的消费市场，引导新能源汽车消费，形成使用新能源汽车的良好氛围。
要形成新能源汽车的消费习惯，政府采购是突破口。
据了解，中国目前每年公务用车的采购数量达到400万辆，如果有一半是新能源汽车，也有两百万辆。这对于尚处在萌芽阶段的新能源汽车来说，无疑是块大蛋糕，比起六万块的巨额新能源补贴来说，实实在在的销量更具有杀伤力。
因为新能源汽车的价格目前普通消费者还难以承受，短期内很难有个人消费者购买。政府采购则可以借助公共财政的力量，率先形成新能源汽车的消费市场。
一方面，这将对新能源汽车厂家起到极大的扶持和鼓励作用，帮助新能源汽车厂家站稳脚跟，另一方面，相比私人消费者，政府对用车的要求更高，给厂家施加的压力也会更大，将会加快新能源汽车厂家技术能力的提升。
其次，公共交通是新能源汽车形成规模的桥梁。
IPHONE之所以会让消费者排队抢购，会一次次心甘情愿从口袋里掏钱买苹果的各种小程序，是因为苹果让他们享受到了完美的不一样的感受。
新能源汽车要想要让消费者接受新能源汽车，就必须让消费者实实在在体验到新能源汽车的好处，从而自觉改变自己的消费观念。
让消费自己去购买新能源汽车目前还不太现实，最好的解决办法就是通过公共交通让消费者近距离体验新能源汽车的魅力，如公交、出租车等。
而同时，公交车、出租车都是在市内运行，新能源汽车目前存在的跑不快、蓄航里程短的问题对公交车和出租车而言都是可以接受的。
比亚迪e6就采用了出租车先行这一模式。从五月中旬投放出租车市场以来，现已累计运行突破百万公里，性能良好，各项指标参数稳定，这让比亚迪e6在全世界人民面前亮出了一份漂亮的成绩单，也替中国的电动车产业争了口气。
而比亚迪e6在行驶过程中的表现也赢得了出租车司机和乘坐市民的青睐，据比亚迪e6出租车司机透露，基本坐过比亚迪e6的乘客都会选择再次乘坐：“感觉都不错，跟传统汽车比较起来最大的优势是没有噪音，乘客第一次乘坐时都很好奇，再下次就会主动选择乘坐比亚迪e6了。”
市场的这种反应也正是比亚迪所需要的，出租车是几乎每个市民都会接触到的，通过出租车让市民切身体验电动车，引起消费者对电动车的关注，最终引导消费者购买电动车。
如果中国所有的公务车、公共交通用车全部换成电动汽车，电动汽车的规模自然而然也就上去了，充电站、充电桩等相关配套设施也就跟着完善了，而电动车汽车的技术也势必会越来越成熟，中国真正迎来电动汽车时代、电动汽车走入寻常百姓家就指日可待了。
（责任编辑：）