摘要：由于眼下中国电力供需紧张形势在2006年得到很大程度上的缓解，电力企业也在考虑日后电力可能出现过剩的问题。而同时汽车产业前期受油价上涨的影响，汽车市场销售量尤其是大排量汽车销售量有所降低，汽车制造行业也把目光转向电动汽车等新型动力车型，这些新型车的面世，给电力企业开发出了新的电力需求市场，缓解了国内电力供应过剩的问题。
能源的持续紧张，迫使整个汽车行业积极寻找解决出路，从目前的整个汽车产业发展的趋势来看，突破口主要集中在两大方面，其一是提高发动机的燃油、排放技术；其二就是积极寻找替代能源，主要体现在柴油技术的推广、电动汽车的研发和应用、清洁燃气车的普及等几个方面，目前，电动汽车所受的关注度越来越高，这主要是因为电动汽车是典型的高科技产品，它的发展不仅将极大推动汽车工业的技术进步，同时也将刺激和推动包括信息产业在内的诸多高新技术产业的发展。现阶段我国电动汽车的研制主要分布在轿车和客车领域，但是均处于开发阶段，没有形成生产规模。相反，在经历了关键技术研究、概念车开发、样车验证等阶段之后，以美国为代表的发达国家已相继推出了商品化的电动汽车，并在政府的积极引导和有关优惠政策的支持下开始进入市场。
实际上，从另外一个角度来看，相对于西方发达国家我国在电动汽车关键技术研究方面，与世界先进水平的差距只有8年左右，在有些领域还处于世界领先地位，赶上甚至超过发达国家的机会和可能性很大。在国家的“863计划”以及“十一五”规划中都强调了对电动汽车的大力发展，一些主要的汽车企业也加强依托国内知名高等学府的科技研发实力，开展了大量的电动汽车的研发与应用工作，取得了一定的成绩。其中，由一汽红塔汽车制造有限公司提供整车平台，由天津清源电动车辆有限公司提供电动车技术研发改进等科技支持，联合开发的一汽幸福使者电动汽车在国外市场获得了巨大的成功，该车采用了多项863计划课题研究的成果，通过精心的计算和设计，对整车动力系统进行了优化匹配，选用了最佳配置的电动机、电机控制器、动力电池，在各项技术指标达到了国内最高水平的同时，也达到了美国相关的汽车技术标准，其中美国加州已经和中方取得了批量引进的合作意向。
银联信分析：
随着近几年电力建设的突飞猛进，国内装机产量大幅增加，在未来1-2年内，在建电力项目均可形成发电。今年沿海省份拉闸限电将逐步减少，有的省市或地区公开宣布，今后不会拉闸限电。电力盈余局面即将出现，原西部地区电力大省向东送电量将有所减少，电厂找电网卖电的景象会出现，有的电厂将面临刚发电投产就被电网限量，巨额投资回收延滞的局面。这种状态在未来几年后会出现，这对国家投资的回收，企业建设贷款的偿还，企业经济数量的良性循环等方面均会造成不良影响。但电厂规模已具备，且在建项目更不在少数，停建或限制发电均不是良策，当务之急是尽快为电力盈余找到出路。
而电动汽车业的发展将开发出新的电力需求市场，虽然中国的电动汽车发展起步时间较晚，但是拥有着广阔的发展空间和强大的发展潜力。目前，汽车市场被国际高位油价所逼迫，成本持续上升，经营甚为艰难，不少城市政府采取补贴办法应急，但终非良策。若改为纯电动，车辆日常运行成本大降，也不用政府补贴，同时对城市降低噪声，减少尾气排放均可产生立竿见影的效果。而且目前电动汽车处于电力盈余、石油高价、环保日趋严格的历史时期，这对当前急需扩大内需的经济形势来说，也是一个新增长点。
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