市场报讯 电动自行车正越来越多地出现在我们的身边，成为市民的代步工具。然而，电动车使用者的不断增加，也给交通带来越来越多的问题。事故多发，隐患难纠
记者昨日从合肥市公安局交警支队了解到，由电动车引发的交通事故几乎每天都会发生，电动车驾驶者最为常见的交通违法行为有：在机动车道上行驶、车速过快、转弯不开转向灯、晚上行驶不开灯、骑车带人等。
交警们告诉记者，现在的电动车是越做越大，有时从外观上看甚至和摩托车体积相当，造型也十分相似，同时电动车的速度也非常快，经常可以看到有些市民驾驶电动车开得比摩托车还快，有的还在机动车道上行驶。体积大、速度快、机动车道上行驶，但是，电动车的制动系统却远比摩托车差，电动自行车轮胎窄、车身轻，刹车装置简易，一旦超过每小时30公里，遇紧急情况根本刹不住，这样就使其安全性大大降低；同样道理，因为其体积大、速度快，一旦出了事故，其危害也很大，甚至产生死亡事故。而且电动车驾驶人一般都不戴头盔，有良好的正确开车灯习惯的人也不多，这使其事故隐患进一步上升。电池污染，后患无穷
除了在交通违法方面的问题之外，电动车还有一个环保问题。据专家介绍，绝大部分电动车使用的是铅酸电池，它主要由铅、硫酸、部分其他金属及塑料组成。铅酸电池里面含有的硫酸浓度接近于纯硫酸，酸液具有高溶解性，这种酸液里含有大量的铅、无机盐，随意排放将严重污染土壤和水源，并产生铅蒸气，对空气环境、生态平衡造成破坏，而一组电动车的废电池会污染上万吨水。铅不易被排出体外，还会引发人体代谢、生殖及神经等方面的疾病，而人体的铅含量一旦超标，就会导致智力下降、胎儿畸形，易诱发儿童的恶性肿瘤，甚至导致死亡。
在这种背景下，电动车及电池销售点目前大部分还是无偿回收，电动车用户买新电池了，把旧电池交到他们手上。由于一些电动车品牌已被淘汰，根本就找不到生产企业，再说按要求发送回电池厂家还要按照危险品多收费，回收成本太高，结果汇集到销售点的废弃电池，大部分卖给了物回人员，流向了废品收购站。废品收购者收回电池后，就把电池锯开，倒出里面的酸液，把里面的金属铅板拿出来卖。高污染的酸液则是哪里方便倒哪里，而铅从这里开始与人直接接触，废品收购者经常拆解铅酸电池，日积月累就会出现铅中毒。管理困难，上牌无期
电动车还有一个让交警们很头疼的问题，它没有牌照。按照交通法规定，电动车属于非机动车辆，各地按照实际情况进行管理。目前合肥还没有针对电动车的专门法规，也就是说基本是参照自行车的管理，这样的话就该上非机动车牌照，但在实际情况中却十分难以操作，电动车和自行车一样，其管理难度非常大，目前还无法做到像要求机动车那样每辆车都上牌。这也使对其交通违法行为的处罚有些无力，不能一违章就扣车吧，可是不扣车又没有分扣，碰到不讲理的罚款不交，怎么处罚？
车辆没有牌照、驾驶者不需要驾驶证，但是其速度和体积从某种程度上说已经达到摩托车的标准，这样一比较就很容易看出其危险性了。而正是由于其没有牌照，一旦肇事后，很难对其进行追踪。而且，目前路面的电子警察交通违法监控主要针对机动车辆，如果一下扩大到包括非机动车在内，显然难度很大，而如果不监控，开得飞快的电动车在城市里交通违法可也不是件小事。
电动车路在何方？这无缰的“电马”何时才能拴上缰绳？采访中，不少人士呼吁有关部门要及早为电动车（以及燃油助力车）制订专门的管理规章。同时不少市民也认为电动车作为一种方便群众的交通工具，应该对其问题进行解决，而不是让其消亡，比如以前的刹车噪音问题，现在就好多了。我们期待着“电马”最终在各方面的努力下能够成为既方便群众代步，又不为大家所指的好“马”。
作者：王涛
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