比亚迪首款纯电动客车今日长沙下线，不仅引起汽车业界与国人的普遍关注，甚至吸引了世界“股神”巴菲特、全球首富比尔·盖茨等“大驾光临”。比亚迪的老板王传福为什么看中长沙？长沙市工业和信息化委员会赵跃驷主任认为，是长沙独特的区位优势，以及日趋优良的投资环境与比较完善的配套能力，让王传福和比亚迪最终选择了长沙。
赵跃驷介绍，目前，长沙汽车及零部件产业已经形成了整车企业与零部件企业齐头并进，乘用车、商用车、工程车等完整车系全面发展的局面，现已聚集广汽长丰、众泰、北汽福田、陕汽重卡、比亚迪、广汽菲亚特以及同心实业等一批汽车企业。预计到2012年，长沙整车生产能力将达到100万辆，在中部地区有可能超过合肥、居第二位（仅次于武汉），成长为中国汽车产业的“第六大板块”。
“汽车企业的竞争，最后是物流成本的竞争。”赵跃驷认为，长沙发展汽车产业具有不可复制的区位优势，任何汽车企业都不可忽视长沙。说到底，无论是王传福还是其他汽车业巨头，都不得不考量成本，汽车市场激烈的竞争，逼迫企业家向物流要利润。长沙在中部地区承东启西、坐北望南的区位优势，以及由此带来的物流成本优势，最终让王传福和他的比亚迪选择了长沙。
比亚迪绿色梦想的一大步
比亚迪长沙项目自前年7月签约落户湖南环保科技产业园以来，进展十分迅速。根据规划，比亚迪将在长沙项目投资30亿元，进行电动大巴与客车底盘以及轿车项目等生产，年产量约40万辆。其中客车项目最先上马。目前，比亚迪已经收到了深圳市的1000台新能源客车订单。此外，在进行电动大巴生产的同时，比亚迪还将同时生产客车底盘和其它轿车项目，包括微型面包车。
2010年1月18日，比亚迪K9纯电动客车顺利通过检测，在深圳市坪山基地研发试制成功。王传福登上比亚迪自制的第一辆纯电动客车亲自试乘试驾。当时，王传福自豪地宣布：比亚迪K9纯电动客车研发试制成功，标志着比亚迪新能源技术和电动汽车发展技术进入新阶段。比亚迪人的绿色环保梦想，又向前迈进了一步！
比亚迪K9纯电动客车的下线，预示着比亚迪向电动客车领域开始了全面进军。长沙比亚迪汽车有限公司的专家介绍，作为比亚迪第一款纯电动客车车型，K9搭载了比亚迪多项自主研发的先进技术。K9的车载动力为比亚迪自主研发生产的锂电池，汽车行驶过程中完全无污染；车顶放置了太阳能电池板，可在车辆行驶过程中提供辅助续航动力；底盘配置的优质悬架，让车辆运行过程中噪声极小。此外，K9的操作系统中装配了大量高科技装置，性能卓越。
长沙造“K9”今年上路
据了解，比亚迪生产的第一款纯电动零排放大巴K9下线后，还将在10月11日至12日举行的中国（长沙）科交会上亮相。尽管其外形与普通公交车没有太大的差异，但因为采用新能源作为动力，K9的运行成本相当低，估计只有柴油公交车的15%左右。
长沙市比亚迪汽车有限公司负责人介绍，一般公交车加满了油1天能跑200公里左右，而K9充满电后，1天能跑300公里左右。与非电动公交车相比，1台电动公交车1年大约可节省运行成本17万元。“对城市生态环境来说，K9是完全无排放，真正实现了城市公交零污染。”运行成本的低廉、良好的生态效应，让比亚迪高层对K9的市场竞争力具有十足信心。“乐观地说，明年在长沙就可能看见纯电动公交车K9穿行在长沙的大街上。”这位负责人表示。比亚迪第一款纯电动大巴K9为迎接“巴比”的到来而“提前”下线，按照计划，该款电动大巴将于今年初在长沙市场正式投产上市，预计1年的产能为3000台。
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