电动车如今已经成为众多民众生活的一部分，是出行的重要交通工具。可目前，例如深圳、海口等部分地区却计划或者早已经实施在一些路段对电动车禁行。禁行令这一名词的出现立即引起一片哗然。禁行令的初衷是为了管理电动车市场，方便群众出行。可大多民众却认为禁行令其实限制的是广大百姓的利益。这样的观点显然与政府拟出台这样的政策的初衷是背道而驰的。造成这一尴尬现象的原因到底出自哪里？
首先。政府认为要对电动自行车禁行，理由如下：效率太低容易造成交通拥堵；相对自行车而言速度过快，存在安全隐患；使用的铅酸蓄电池污染。乍一看，似乎这些理由很充分，却是经不住仔细推敲。根据国内外专家的调查，按照交通高峰小时理论计数的最大运能比较，小汽车为每小时850人，自行车为每小时1000人。而荷兰自行车协会研究数据表明，自行车在骑行时占道路9平方米，而轿车为40平方米，自行车的停车面积为1.6平方米，而轿车则是22平方米；电动自行车的宽、长尺寸与自行车一样，对自行车的结论就可以看作是对电动自行车的结论，因此电动自行车效率低造成交通拥堵的担心是不必要的。
其次，电动车的速度相对自行车速度快，会有安全隐患，但这也正是它备受人们青睐的一个特点：快捷、省力更省钱，和汽车相比，电动车的行驶速度也无可厚非。此外，经过厂家合格把关后的电动自行车，质量是有保证的。只要消费者遵守交通规则，按照规定的速度驾驶，政府监督好制造商的产品质量，完善好电动自行车的管理，给电动自行车规定好车道，电动自行车的安全上路并不是遥不可及的事情。
关于电动自行车电池污染的问题。据了解，现在电动自行车使用的电池绝大多数为密封的铅酸蓄电池，所用原材料与汽车和其他行业应急电源的蓄电池一样。资料显示，世界发达国家都十分重视废铅酸蓄电池回收和再生铅的生产，回收率基本达到100%，只要政府相关部门采取好切实可行的政策，电池污染是完全可以预防的。电动自行车已经成为人们出行的重要交通工具，它的出现是城市和科技发展的结果，并不是畸形存在的现象，禁行实在是掩耳盗铃的解决方法。希望相关政府部门本着为人民利益出发的前提，落实好相关政策。电动车驾驶者也应依法上路，安全驾驶，共同打造和谐新生活。
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