众所周知，08年的金融危机对全球汽车行业造成了重大的影响。中国车市在金融危机下连续六个月出现了销售量上的负增长，美国三大汽车集团破产甚至倒闭。在世界各大汽车巨头都纷纷忙于抵御危机的时候，中国正悄然成为跨国汽车厂商销售业绩的主要增长点和全球汽车市场中增长速度最快的新兴市场。而如今的车市，虽然在金融危机的重创下还不是能够很好的获利，但是随着新能源车辆的兴起，正逐步吸引着人们的眼球。
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在中国，新能源车辆主要是指用充电电池改造目前路上行驶的功能运动车等，将行驶里程从石油驱动转变为电力驱动，这也是解决本国发展对石油依赖的最快速的方法。中国电动车市场的形成和发展有着非常契合的时机。当然，金融危机的影响还是不能够完全脱离 ，车市回暖以及新能源车辆的开发还是个未知数。
更是有人认为中国自主品牌的非常难以经营，新能源车市场的发展虽然有着政府的支持和财政补贴，但是并不能够解决根本问题。在中国只能算作一个汽车零部件加工市场，没有自己的核心技术。核心技术才是关键。早在前不久的杭州电动汽车自燃事件就是个例子。想要中国电动汽车行业的发展能够改制造为创造，还需要走很长的一段路。
当然，中国电动车市场的发展除了政府的支持之外，还需要有非常核心的技术，这是毋庸置疑的。但是，电动车市场的发展管有技术就能够成就创造之路了吗？当然不是的，以汽车制造为例子，一辆汽车的零配件生产产商都是来自不同的国家，各中国自主经营的新能源产业完全可以先使用汽车市场上的方式。但采用这样的方式并不代表电动车企业可以胡乱拼凑产品组装就行，这些核心配件，像电池，电机等还是要拥有专业技术的产家提供的。
中国是电动车市场发展展的先者，要想要一直走在前头，并且领先世界，那么人才也是关键。加入电动车市场的企业越来越多了，为了响应新能源市场的开发，有更多的人涌入到电动车事业的发展中来，这个队伍在不断的壮大中。中国投入电动车市场的研发上来，是符合市场导向的。金融危机下，油价的上涨。不可再生能源的不断减少，我们的社会呼吁环保，呼吁可持续发展。
这样子说中国电动车市场吧，技术是核心，人才是关键，市场是导向，发展是根本。在电动车市场的发展，我们不能够急功急利的催促它的成熟，但是我们可以支持它的发展，静候它的佳音。
中国电动车编辑部
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