当下，电动汽车已经成为政府倾力支持，业界一致追捧的产业。可电动汽车只凭借这两大动力的扶持并不能实现其发展路上真正意义的“起跑”，因为电动汽车是面向消费者的商品，只有取得消费者的信赖和认可，才能形成自己的市场，才可以发展的较为迅速。
现如今，电动汽车未来的大好前景已经获得了大多人的认同。但由于电动汽车还处在试水阶段，自身发展的不成熟让消费者望而却步。致使电动汽车陷入叫好声一片，叫座的却寥寥无几的窘境。其实，除了电动汽车客观存在的障碍减缓了它的发展以外，一些人为可以改变的因素也是影响它发展的阻力。
电动汽车外观没亮点
本届上海车展上，电动汽车的展出车型是很多，总计有23款电动车亮相，创下历届之最。在23款电动汽车中，国产或合资品牌占据了大多数，达到15款，包括吉利帝豪EC7、一汽奔腾B50EV纯电动轿车、东南汽车V3菱悦电动车、奇瑞瑞麒M1纯电动汽车等。但据了解，这些蕴含着最新技术的节能环保电动汽车并没有引起车展参与者的兴趣，豪华车型和美女车模吸引着车迷的视线，电动汽车展出位前却人数寥寥。
放眼望去，几乎所有主要生产商都展出了以某种电动模式为动力的车型，而国内汽车厂商的电动车几乎都是长着一个“模样”—白色的车身、点缀着绿色的线条。国产电动汽车大都传递的是一种新技术，如充电模式、电池原理，相对专业。而且电动车大都是在现有老车型的基础上研发，没有让人惊艳的“外表”。
几乎无一例外地受到车迷的冷落。这样的情况如果车企可以关注的话，是完全可以解决的。为电动汽车量身打能体现它们绿色环保又时尚亮丽的车型，相信当这些有着不俗的外表的电动汽车驶向街头的时候，驾驶者也会觉得自己是与众不同的。这就需要车企为电动汽车添加更多的活力，相信这样的活力也会为电动汽车的发展增添助力。
上市时间大多是未知
油价不断上涨促使消费者视线开始转移到电动汽车上，但很多电动汽车却还未上市，无形中挫伤了消费者的购买意愿。在本届上海车展，国内汽车生产商将电动汽车定位为概念或者试验阶段，老百姓一问，得到的回答大都是“还未销售”，不禁让参观者的心凉了半截。
像海马-丘比特纯电动轿车目前没有大规模投产，奇瑞瑞麒M1-EV只是小规模试验性投产，比亚迪在去年开始为个人用户生产插电式混合动力车F3DM，今年晚些时候预计将开售，但还没有确切的上市时间表……车迷表示，即便是对国产电动车有兴趣，但这些车什么时候上市，配套充电系统是否完善等都还是未知数。
电动汽车的宣传报道让消费者开始注意到这一新兴产业，车企也应该适时的改变下对这一产业的观望态度，有步骤的小步前进，用实际的行动加快电动汽车的发展，并不只是一直停留在宣传测试阶段。
（责任编辑：）