目前，电动汽车正确的发展之路到底该如何走仍是难题，虽然电动汽车是未来汽车产业的大趋势。是国家全力扶持的新能源项目，但作为新生事物，让国内广大消费者接受还需要接受时间的考验。在电动汽车技术发展路线上，也存在颇多争议，由于牵扯到复杂的利益链问题，为电动汽车找出一个合适的技术路线去支持它的发展显得困难重重。那么，饱受争议的电动汽车究竟有哪些技术路线可以选择呢？
充电技术路线
充电技术路线，类似于“加油站”，仅为电动汽车提供充电接口。这就需要耗费大量的充电时间，也需要大量的投资去建造数量庞大的充电站设施。据资料显示，一个拥有4台快充设备、16台慢充设备的中型充电站建设成本在4300万元左右。而一般电动车快充需要2小时，慢充需要8小时。
固定充电站投资如此之大，但就算每天24小时不间断，能充的车也不多，充电效率不高。充电技术路线似乎弊端很多，但是却相对较为灵活，如果想要发展这一路线，势必得发展新的技术，减短充电时间。这种技术路线目前还是颇受争议，但由于政府支持，各地已经开始兴建充电设施，这一技术路线其实正在两难局面。
换电技术路线
换电技术路线则像是给广大电动汽车车主提供了一个电池租赁中心。当电动汽车需要补充电力的时候，可以直接到租赁中心直接换取新的电量充足的电池。这一技术路线虽然看似方便，其中也存在很多问题。
首先，电动汽车的电池重量不轻，搬运充电需要耗费时间和人力。此外，换电站同时需要备用一定数量的可换电池，这也是一笔不小的成本。一旦推行换电技术路线，那么势必需要一个统一的电池标准和规格。那么企业自主研发的电池便陷入困境，汽车企业的技术优势势必大打折扣，这也会给换电技术的发展带来阻碍。此外，电池统一标准化实现的难度之大也可想而知。
（责任编辑：）