本报讯（记者 颜开云 小刘军）长沙市电动车（含电动自行车）总数量超过50万辆，平均每天交通事故或小刮擦上百起，但一个不容忽视的现象是，迄今没有一辆电动车投保车险。记者昨日从市政府了解到，近日拟修订的《长沙市城市道路车辆通行若干规定》，将增设相关条款，鼓励保险公司开展电动车、电动自行车道路交通安全事故责任保险业务。
现状
电动车事故日均上百起
4月21日，罗某驾驶电动车在人民路嘉雨路段出口往南转弯时，撞上另一辆违规载人的无牌电动车，致搭乘者跌倒受伤。这样的场景，在长沙城区每天都要上演很多次。
芙蓉区交警大队大队长陈效林说，与驾驶汽车、摩托车相比，骑电动车不需要经过严格考试，购买上牌后就可以开，同时不少电动车驶入机动车道，并带人载货、闯红灯、抢道横行，这些因素致使事故发生概率大幅提高。
“涉及电动车的事故，已占到全市机动车道路交通事故的50%左右。”长沙市公安局副局长何正良说，这些事故除了电动车与机动车之间的碰撞刮擦，还有相当一部分是电动车互撞、电动车与行人相撞等。
尴尬
曾经推出但三年未卖一份
尽管“限摩规电”后，长沙电动车数量增长幅度得到严格控制，但高达50万辆的总量仍然是一个巨大的数字。一方面，数十万市民的日常生活离不开这一便捷的交通工具；另一方面，在频发的交通事故中，电动车主自身受伤或致伤他人的情况也越来越多。因此，推出电动车保险被认为是既能维护受害者的正当权益，又能减少电动车主的损失的一个有效办法。
然而，或许很多人并不知道，早在2006年，人保财险长沙市分公司就推出了电动车第三者责任险。意外的是，直至2009年的三年时间内，居然没有签下一宗电动车车险保单。
“当时的费率有两种：30元保1年，最高赔付3万元；50元保1年，最高赔付5万元。”湖南省保险行业协会副秘书长阳继泽说，说起来就几十块钱的事，但就是没人愿意购买，所以这一险种后来就此搁浅。昨日，记者致电各大保险公司驻长机构，均被告知暂不接受电动车车险。
对策
让电动车主保险公司双赢
既然市场曾经遇冷，长沙此次修订《长沙市城市道路车辆通行若干规定》，为何又提出鼓励保险公司推出电动车车险呢？长沙市法制办有关负责人解释说，长沙目前对电动车的限速是不得高于25公里/小时，但其设计时速其实可能会达到四五十公里，动力和摩托车差不了多少，所以破坏力相对来说也更大。同时，电动车使用群体主要是低收入群体，一旦出了交通事故，赔付能力较差，难以有效保障自身和他人的正当权益。
该负责人表示，电动车险并非强制险种，有关部门下一步将研究倡导、鼓励举措，以实现电动车主和保险公司的双赢。如果您是一位电动车驾驶人，您觉得有必要上车险吗？欢迎拨打本报热线电话96333说出您的看法。
[稿源：长沙晚报]
[作者：颜开云]
[编辑：张广蓉]
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