随着化石能源稀缺问题日益凸显和环境保护要求的逐渐提升，以化石能源消耗为主的汽车市场，近几年也掀起了一股新能源风潮，各种类型的新能源汽车纷纷亮相，为汽车市场推开了一扇新窗。
美国：2015年将有100万辆充电式混合动力车上路
美国在新能源汽车技术研发和政策支持上一直走在世界前列。从1988年提出《替代机动车燃料法案》开始，一直到奥巴马总统上任后，美国通过制定严格的汽车排放标准和一系列新能源汽车利好政策，推动汽车产品朝着小型化和低能耗方向发展。近期，美国开始实施总额为48亿美元的电池、电动车研发与产业化计划，提出到2015年普及100万辆插电式电动汽车。
为支持新能源汽车快速发展，2009年4月，奥巴马表示，联邦政府将购买由美国三大汽车厂商制造的1.76万辆包括新能源汽车在内的节能汽车，体现美国政府对新能源汽车的大力支持。另有预计到2012年美国联邦政府购车中一半是充电式混合动力汽车或纯电动汽车，到2015年美国本土将有100万辆混合动力汽车投入使用。这一揽子计划形成了美国新能源汽车产业化和市场化的第一推动力。
除政府采购外，为鼓励本国消费者购买电动汽车，美国政府还提供了高额税收抵免。2009年7月1日，美国政府提出了“汽车折价退款机制”，计划在一年内，为以旧换新的消费者提供总额达10亿美元的补贴。
日本：2020年前电动车一次充电续驶里程将增加3倍
目前，日本混合动力车销量已居轿车单车型销量首位，同时还有2.2万辆电动汽车和插电式混合动力车在11个城市进行推广示范。日本混合动力车已基本实现产业化，丰田、本田、日产等企业的混合动力车不仅在国内热销，在国际市场的地位也举足轻重。
作为能源稀缺国家，日本非常重视燃料电池和生物燃料等技术的开发。为攻克电池方面的关键性技术，日本已建立了开发高性能电动汽车动力蓄电池的产业联盟，共同实施“革新型蓄电池尖端科学基础研究专项”。日本政府计划在7年内对此项目投入210亿日元。通过开发高性能电动汽车动力蓄电池，日本计划在2020年前将电动车一次充电的续驶里程增加3倍以上。
按照日本的新能源汽车普及战略，到2020年，日本新能源汽车保有量约为1350万辆，占汽车保有总量的19%。这一比例还将继续上升，2040年有望达到50%左右。
中国：2020年各类电动汽车保有量将达千万辆级别
与国外新能源汽车行业发展的情况类似，我国新能源汽车行业也是依靠政府支持起步的。2001年“863计划电动汽车重大科技专项”启动以来，我国新能源汽车行业逐步走过了研发培育阶段和产业培育初期阶段，目前正处于产业培育阶段的中后期。
2007年出台的《新能源汽车生产准入管理规则》，将新能源汽车纳入国家公告程序，更是为新能源汽车由科研走向市场奠定了基础。2009年1月，国务院常务会议审议并原则性通过了《汽车产业调整振兴规划》，提出要实施新能源汽车战略，推动电动汽车及关键零部件产业化。中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。
近期，在第十四届科博会中国节能与新能源汽车产业发展峰会上，中国汽车工程学会副秘书长张进华表示，我国目前以发展节能汽车作为汽车产业的过渡战略，以发展新能源汽车作为转型战略，通过双战略并行推进，实现汽车产业可持续发展。在新能源汽车发展上，我国推行“三步走”路线，第一步是在大城市公共服务领域进行相关车型的示范，第二步是大力发展新能源城市客车、各种混合动力汽车及小型电动汽车，第三步是研发高档插电式混合动力汽车、可充电式电动汽车及氢燃料电池汽车等。
据张进华介绍，我国电动汽车的发展路线分为万辆级、百万辆级和千万辆级3个台阶。其中，百万辆级的目标是，到2015年，在示范城市带动下，电动汽车保有量达百万辆级。千万辆级的目标是，到2020年，通过不断推出电动汽车新产品，同时进行相关技术验证、商业模式探讨，推进电动汽车产业化，使各类电动汽车保有量达到千万辆级别。
通过各国新能源汽车发展规划和相关政策上的大力扶持，不难看出在未来5年到10年内，新能源汽车行业将得到快速发展，关键技术日趋成熟，汽车的安全性和稳定性也将逐步提高。让我们共同期待新能源汽车再次掀起汽车工业革命发展的高潮。
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