面对日益增长的油价，传统燃油汽车车主除了叫苦不迭似乎更多的也只能是无奈。虽然油价的上涨给车主增加了经济负担，但作为新能源的电动汽车市场依然没有人们料想的那样火爆。电动汽车虽然以其自身节能减排的优势成为汽车未来发展的大趋势。
但它的发展之路也注定坎坷不平。因为电动汽车还处在试水阶段，大众对它的关注度虽高，但由于各种因素大都选择观望态度。这也合乎情理，电动汽车毕竟是新兴事物，人们对它从认识到接受是需要一定的过程的。
究其电动汽车叫好不叫座最重要的原因其实在于它的高价格和充电设施仍不完善以及消费者对安全性能的顾虑方面。随着充电设施不断完善，电动汽车叫好不叫座的原因恐怕会更多的集中在它的高价格上。
由于电动汽车生产厂家大多还未进入真正的量产化生产，加之电池成本造价较高，使得电动汽车的价格和同款的传统燃油汽车相比高出许多，甚至再享受了国家的补贴之后价格仍然比同款燃油车型高，因此，许多消费者都对电动汽车望而却步。增加了电动汽车发展的障碍。
而电动汽车要想实现量产化从而使得整体价格不再偏高不下是需要很长的一段过程。除此之外，有没有一种方法可以既推动了电动汽车又可以让电动汽车的价格有所降低呢？比亚迪的创意似乎给我们提供了一个较好的答案。
近期，比亚迪副总裁、销售公司总经理夏治冰6月2日在深圳车展上透露了旨在降低电池成本的“小型电动车计划”：“我们考虑把续航能力作为解决电池成本的一个方向，早先在设计e6的时候，我们认为续航里程300公里是标配，充满电的状态下至少要能行驶300公里，但现在看来，你可以做不同的配置，50公里、80公里、100公里、200公里、300公里，不同的配置，自然有不同的价格。”但夏治冰并没有透露比亚迪小型电动车计划的具体时间表。
这种方案既满足了不同出行要求的消费人群，也让消费者对电动汽车的价格有了自主选择权。电动汽车已经是逐渐成长起来的汽车产业模式，也符合汽车行业发展趋势。它的发展需要全社会为它营造一个和谐的环境。企业也该立足实际，本着为消费者考虑的出发点去发展电动汽车，毕竟，电动汽车需要融进消费者的生活才可以真正的长久发展下去。
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