日前，在中共中央政治局常委、国务院总理温家宝与德国总理默克尔共同见证下，胡茂元董事长与德国大众董事长文德恩共同签署了《关于设立上海大众仪征工厂和支持上海大众开发电动车的联合声明》，表明了上汽集团与德国大众长期合作、相互支持的决心。
“这是一个里程碑式的事件”，业内人士评述称。“最重要的是大众汽车透过合约表达出的在产品技术研发平台等方面对合资企业开放的诚意。”资深汽车分析师钟师表示。
“中德企业要共同迎接全球挑战”
2011年6月28日，在德国柏林举行的“第六届中德经济技术合作论坛”上，上海汽车工业（集团）总公司董事长、上海汽车集团股份有限公司董事长胡茂元作为唯一的一位中国企业家代表，在开幕仪式上发表了演讲。他强调：在目前互利共赢的开放战略中，中国企业希望与包括德企在内的各国企业，一起迎接全球性挑战，分享发展机遇。
随后，胡茂元董事长与德国大众董事长文德恩共同签署《关于设立上海大众仪征工厂和支持上海大众开发电动车的联合声明》。
根据联合声明，上海大众江苏（仪征）项目预计投资91亿元。新的工厂将采用柔性生产方式，规划的年生产能力为30万辆整车，生产采用德国大众先进技术、符合中国用户审美需求的新款汽车产品，该项目有望于2012年底建成投产。
日前，仪征项目已获得了国家发改委同意备案的通知。中德双方在联合声明中还强调，将全力支持上海大众开发电动车，提高本土化研发能力，通过项目逐步建立上海大众完善的电动车开发能力和体系。
此次的签约，从社会和经济影响来看，是继上海大众南京四厂项目借力“上南合作”、首次成功实现了跨区域发展之后，上海大众充分整合上汽集团现有产业资源实现跨越式发展的又一次重要突破。江苏仪征基地建成后，将为当地新增3000个以上的就业机会。
技术平台开放是关键
从企业发展与汽车技术引进来看，上汽集团与德国大众关于技术支持及平台引进的协议则被业界评述为“中国汽车工业发展里程碑”式的事件。
今年4月14日，上汽集团董事长胡茂元与大众汽车董事长文德恩就已分别代表上汽集团与大众汽车签署了包括《关于合作开发基于德国大众最先进平台及发动机技术、面向中国市场C级别高端轿车的联合声明》及《基于最新M Q B平台新一代车型之框架合作协议》等在内的三份重要协议。
现在的大众集团将彻底颠覆此前的平台战略，改采用模块化的生产策略。所谓模块化生产，简单言之就是车辆组成模块化，固定了变速箱、发动机等主要单元的位置，其他将如组装电脑一样自由组合。大众如今的平台产品将陆续整合成MQB（横置发动机）、MLB（纵置发动机）、MHB（后置发动机）及中置发动机四大模块。
同一个模块可以存在不同级别的车型，从A 0级车到C级车，而且允许车型间存在大的差异化。简言之，使用模块化战略对大众汽车的重大意义有三：第一，打破平台限制；第二，兼容更多的动力组合；第三，有效地降低成本，令效率与效益得到显着提升。
“一个新平台意味着从A0级到C级车的生产与开发。”上海大众相关人士在解读这一协议时表示，“大众汽车的V W品牌本身是没有C级车的，双方希望借助新平台开发大众品牌高端车型。”“上汽与大众汽车新合作的亮点，除了上海大众导入C级别高端轿车外，最重要的是大众汽车在产品技术研发平台上的开放。”资深汽车分析师钟师如此评述。而这也正体现了上汽集团与德国大众长期合作、相互支持的决心。
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