在内地新能源汽车市场条件不成熟的情况下，借助香港的国际市场桥头堡功能，比亚迪的新能源产业开始向外突围。
比亚迪电动车研发中心正式在香港科学园成立，并将与香港汽车零部件研发中心及香港生产力促进局就推动电动车发展制定合作计划，合作开发用于香港公共交通系统的电动车辆。
比亚迪董事会主席王传福指出，香港独特的地理优势，为这国际化大都市广泛使用电动车提供了非常好的内在条件，而香港特区政府在推动使用电动车方面的积极政策，更为发展香港的电动车市场提供了有利的导向作用。王传福强调，比亚迪将与香港科研机构加强合作，并专门为香港的公共交通系统打造新一代零排放的电动车。
据比亚迪称，三种由香港开发的零部件将安装在比亚迪的电动车上，今年年底将在香港展示。关于该电动车的详细细节还没有公布。
比亚迪目前在售的电动车有F3DM插电式混合动力车、e6电动轿车和K9电动客车。但电动车只占比亚迪汽车整体销量的极少比例。国内配套落后的新能源消费环境是制约比亚迪电动车发展的主要原因。根据J.D.Power的统计，由于价格高、缺少充电站等原因，上半年比亚迪仅售出4辆e6，插电式混合动力车则没有销售记录。
记者了解到，在香港设立电动车研发中心只是比亚迪在新能源上“放眼国际”的一部分。今年6月，比亚迪与德国法兰克福政府签署了一份意向书，将于2012年一季度向该城市交付三辆电动公交车 K9及两座充电站， K9在长沙生产，在德国当地被称为eBUS-12。法兰克福是比亚迪电动公交车的第二位海外买家。3月份，比亚迪同意向哥本哈根供应两辆电动公交车。
据悉，比亚迪还正在与智利和秘鲁政府商谈电动公交车的销售事宜。
此外，比亚迪还积极的参与多国的电动车试运营计划。同样就在上个月，比亚迪公司与荷兰鹿特丹签约，将于近日运送一批e6电动车赴该市参加试运行。鹿特丹准备从多方采购75辆各式电动车组成试运行车队，比亚迪没有透露将有多少辆e6参与此项活动。 e6是一款5座的越界车，一次充电可行驶300公里。去年，比亚迪为深圳当地的出租车公司提供了50辆e6。
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