陈光祖，早年曾在一汽工作，担任过中国汽车零部件工业公司副总经理、中汽工程咨询公司总经理、美国华鼎汽车技术贸易公司总裁、中国汽车工业咨询发展公司总经理、中国汽车工业咨询委员会秘书长、北京市政府顾问，是中国汽车产业发展的见证者和亲历者。
“21世纪企业的竞争，不再是产品与服务之间的竞争，而是商业模式之间的竞争。”国际着名管理学大师彼得·德鲁克
“现代电动汽车产业的商业模型，既是一个理论问题，更是一个现实问题，需要踏踏实实的艰苦创业。那些想走便道、或用低端化路子替代的办法既不现实，也不可取。”我国汽车界的资深专家、中国汽车产业发展的见证者和亲历者陈光祖这样对科技日报记者说。
他认为，在21世纪，企业的商业模式已成为决定竞争力的关键因素，中国电动汽车产业应根据全球现代电动汽车新型商业模型的整体框架，创建适应我国现代电动汽车发展的商业模型。
“这种商业模型应是经典和系统的”
什么是现代电动汽车产业的商业模型？
“目前国际上还难找到确切的定义，但却有较深的共识。”陈光祖说，现代电动汽车产业商业模型大概可归纳为：为汽车产业创造具有极高度商业价值观的基本逻辑。
“这种商业模型不是各个汽车企业各搞各的、各自称谓的，而是一种全球汽车业界所共同认同的、经典的、系统的、可具仿效性的和较长时限性的商业范式。” 陈光祖认为，它应具有如下特点：
前瞻性。要尽一切力量瞄准现代电动汽车产业的一系列核心技术群进行攻关，要努力掌握拥有自主知识产权的核心技术群，力争尽快的达到具有或接近于国际一流水平的创新能力。
系统性。要把现代电动汽车产业建设成为一项社会化的系统工程，它已经跳出汽车产业自身的范畴，走向社会化，要探索掌握好现代电动汽车社会化运行的必然性、规律性和包容性，打破界限，撤掉篱笆，促使能更好更快融合于全社会的科技和管理力量中，特别要和IT业和高科技产业的融合，更好的促使现代电动汽车产业的建设，从现在的示范性运作推向产业化、规模化、市场化方向发展。
实践性。现代电动汽车商业模型的建设是一个产业性问题，不是拿多少辆电动汽车在哪里运行在哪里示范就算数的，有了一个完善的、新兴的、动态的“产业”，电动汽车事业的发展就不用过于担心了。
创建商业模型的产业化路线图
现代电动汽车商业模型创建的路线图，可能是要通过产品创新到流程创新，再到商业模型创新三个阶段来实现的，但各个阶段之间可实行交叉互动的。
陈光祖说，产品创新是实现现代电动汽车商业模型的重要基础。当代电动汽车的产品创新是围绕着“三纵、三横、三系统”产业化框架来运作的，“三纵、三横”是技术路线，在电动汽车示范性运行阶段起到重大作用，加上“三系统”则成为一种产业化路线，即社会应用工程系统，汽车新能源应用工程系统和电动汽车产业设计，制造信息化应用工程系统，这样有利于现代电动汽车最终目标的实施。
“当前，国际上跨国电动汽车和零部件公司在应用计算机、网络化、数字化的设计、制造和实验工作上搞的比较好，这也是我们与国际电动汽车产业差距的一个重要环节。”
陈光祖特别强调，产品创新还要同时搞好对内燃机汽车众多方面的创新工作，不能因为搞了电动汽车而勿视长期并存的内燃机汽车技术的创新。
“创新经济学鼻祖熊彼得认为，只有把不同类别的发明引入社会生产系统，实现商业化应用才是创新。所以产品创新是从科技带头，但不仅仅是科技问题，而且还是广泛的经济，社会，政治，文化问题的综合表现，只有这样才有利于科技成果转化为社会的生产力。”
陈光祖说，流程创新就是提高电动汽车企业在瞬息万变的后信息社会环境变化中的适应性，不断造就电动汽车进入社会市场的一种有利的态势，要把顾客对电动汽车的一切新需求，作为流程创新的主导方向，进行科学的解套和提供解决方案，使电动汽车这个新事物能成为新兴战略性产业的生存术和发展财富之道。
当代，电动汽车产业业务流程创新是基于互联网，以至Web2信息的驱动中成长，逐步从过去的“人机互动”转化为“人人互动”充分体现出企业走向社会化协同发展的内涵。
“流程创新的方法是多样化，多层次，多形式，如组织联盟、公司重组、加强外包、增进国际合作和跨国并购等等，这里我们寄望电动汽车企业，要力争创造条件，做好跨国并购工作，使自己的科技与市场能像站在高人的肩膀上一样，得到快速的反响和提升。”他说。
商业模型创新是最关键的核心力量
商业模型创新是紧随在产品创新、流程创新之后，也是陈光祖一直在思索的问题。
“它是整个汽车产业链的变革和成长中最为关键的核心力量，是一切商业决策和活动的大平台。” 陈光祖表示，商业模型和企业的战略和营销策略是不同的，战略是实施商业模型的差异化产物，战略是企业应付环境变化而制定获取企业利益的方法，是随环境变化而调整的，而商业模型是不变的，是用以指导组织企业战略的内核和基本形式，所以有人说商业模型是企业战略中的战略。
同时，商业模型和业务流程也有区别，业务流程是为实施企业的战略和营销策略具体过程的描述和执行，着重于流程的建模活动。商业模型则是从全局整体概念出发，从要素层面描述企业商业的结构构成，收益方式，客户服务等问题，而这些指导性要素也往往会被人误认为是业务流程的内容。
“以苹果公司为例。2010年其市值超越微软，成为IT业创新创举的一种典范。他们推出的iPod、iPhone、iPad等一系列”酷毙“的、神话般的产品，让广大的消费者争相抢购，爱不释手。但从创新上看，它并没有什么新东西，而是善于集成，善于抓住客户的心理，以此来创造新卖点。” 陈光祖认为，苹果公司赢在互联网商业模型的创新上，创造出具有独特魅力的移动互联网商业模型的价值流。
“当前，全球汽车产业正掀起一场以新能源为主导，以电动汽车为标杆的”创新战“，国内外汽车业界人士已深切的感受到这是一场争夺最新知识、前沿科技、高端人才、新兴市场，发展空间和更新思维的战争，实质上是全球正酝酿着一场汽车产业新一轮的产业革命，决定着每一个拥有汽车工业的国家、每一个汽车及相关企业的命运。” 陈光祖说，这就要求我们运用好现代电动汽车新型的商业模型，把这场“创新战”提高到一个不同量级的竞争高度，掌握建设商业模型的内核和原生创意，我们一定会从一个幸存者、合格者上升到胜利者，有力地参与到国际电动汽车产业合作与分工的体系中去，提升自己的应有声誉和地位，这是至关重要的，不可动摇的。
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