目前，已有越来越多的业内外人士认为，我国新能源汽车行业已到了“起大早，赶晚集”的境地，而国外却进展顺利，长此下去，将有可能被国外入侵。对此，不少人都提出发展低速电动车的观念，对此，我国蓄电池行业领军企业超威动力表示，发展低速电动车或可避免国外入侵。
发展低速车以避免被入侵
之前有人建议直接由纯电动车起步以实现对欧美等国家的“弯道超车”，然而这种雄心壮志在纯电动汽车的关键零部件方面水平尚不能与国外企业相抗衡的国情下，显得有些苍白无力。相反，将电动汽车的目标市场定位于大城市，追求车辆性能与现有传统动力汽车看齐的“高举高打”模式，在没有硬件技术支持下反而给了国外企业入侵的机会。
有专家指出，综合考虑制造成本和基础设施建设等方面的因素，发展低速电动汽车以实现对新能源汽车市场的快速布局，能够为纯电动汽车的发展奠定市场基础，同时也能够避免国外企业的入侵。
人大代表李进巅也表示，从现实角度来看，低速电动汽车是推动我国电动汽车产业化、开启电动汽车大规模消费市场的最佳产品；从长远发展来看，通过低速电动汽车的技术升级提升高端电动汽车的核心技术。
发展低速电动车有助于培养新能源汽车市场
发展低速电动车观念的提出，得到了众多业内外人士的大力支持。确实，作为一种适应性强的产品，低速电动汽车能够满足电动汽车在应用初期的市场和消费者需求，也有助于找到现阶段电动汽车的真正用户，进而推动电动汽车的产业化。这种由小及大，由浅入深的阶段性发展模式虽然在发展进程上少了一些激烈性，但却是新兴产业发展最稳定最有效的模式。
首先，低速电动车对性能要求没有纯电动车要求高，成本也相对降低，消费者购买的风险也大大降低，因而更容易进入规模化。这样一来，能够精准把握新能源汽车的潜在消费者，同时，也能够让人们对新能源汽车的度逐渐转变，培育高端新能源汽车市场，从而推动纯电动车的发展。
其次，低速电动车是对高端纯电动车的性能测试，低速电动车在应用中出现的各种问题能够为发展高端车提供技术指导和建议，对改善高端纯电动车的性能指标有着很大的促进作用。
从技术上来说，目前我国已完全具备发展低速电动的技术水平，从蓄电池行业来说，超威等具有国际竞争力的企业在动力电池领域的强劲实力能够为低速车的发展提供性能保障，为低速车进入市场打开消费者心门奠定基础。
蓄电池作为新能源汽车的关键性零部件，关系到新能源汽车的性能，其技术水平尤为重要，我国超威等电池企业在动力电池领域的成就不仅在国内颇受关注，也受到了日本、美国等知名企业的关注，并顺利打入了日本、美国等市场。就以现有的蓄电池技术来说，完全能够为低速电动车提供动力源，在强劲的蓄电池技术支持下，低速电动车能够达到高性能的标准，从而提高用户的认可度，带来对高端新能源汽车的态度改观。
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