8月28日上午，“低碳出行，锂享生活，锂电产业‘三位一体’战略联盟大会”在北京隆重举行，据主办方贝玛特、喜莱达相关负责人介绍，此次盛会是继国家限制铅酸电池生产、淘汰不合格电动车政策出台后，锂电自行车产业首次高调亮相京城。此次会议将低碳环保理念作为会议主旨，所形成的“三位一体”战略共赢格局对于锂电产业的发展将会起到划时代意义。天津电动自行车协会理事长龚孝燕、全国电动车品牌经销商联盟副秘书长杨诚等业内权威人士及北京地区两百余家电动车经销商出席了本次会议。
据记者了解，自4月份以来，在国家四部委发布限期淘汰超标电动车的政令后，九部委又开始了大规模的铅酸电池行业整顿，全国近87%的铅酸蓄电池企业被关停或转产，锂电自行车产业遇到了前所未有的机遇。
借助国家电动车产业发展新政 “三位一体”战略联盟推动锂电产业发展
大会的主办方之一北京贝玛特科技有限公司执行董事董德俊先生介绍说，目前，锂电产品安全问题最令人担忧，低价竞争的趋势也日益凸显。中国锂电企业如何把握新的发展趋势走出困境，为低碳生活贡献力量，成为锂电行业面临的新问题。因此，本次大会提出了“安全、服务、精品、特色”营销理念，即安全是锂电的生命线、没有服务就没有销售，精品成就未来、特色缔造成功。
同时指出，锂电池企业、整车厂商、电动车经销商结成“三位一体”的战略联盟对于锂电产业发展、推进低碳出行具有重要的意义，打开合作共赢的新局面是在座有识之士不可推卸的责任。
绿色环保、低碳出行 铅酸车市场遇电池缺货困境命运难测
龚孝燕理事长介绍说，虽然前几年召开锂电池研讨会还会引发社会争议，但现在铅酸被锂电取代的趋势已经不可逆转了。盛会的召开让我们看到了锂电产业发展的希望和前景，以贝玛特为代表的国内锂电池企业积极投入资金与技术，并前瞻性的在行业内进行推广，提升产品质量与售后服务，让我们看到了锂电产业发展的前景。锂电自行车作为低碳出行的首选，必将成为城市里一道亮丽的风景线。
在此次战略联盟大会上，就目前的铅酸企业停产关闭，铅酸蓄电池供货不足的问题，龚孝燕向电动车时代网记者表示，目前市场十分不乐观，“主要是缺电池，整车没有电池就没法卖。”她认为，不只是中小企业，大型整车企业依然受影响，“具体影响有多大，还要等九月之后才能看的出来。”
杨诚副秘书长对于本次大会所倡导的“三位一体”的战略合作发展模式给予了充分肯定，指出国家大力整顿铅酸电池是社会发展需要，是环保型社会建设需要。目前铅酸缺货问题已经凸显，除了政策调整原因外，锂电产业还没有和上下游配套厂商形成良好的战略合作关系，资源整合尚不到位也是重要的原因之一。目前广大锂电企业、整车厂商最重要的工作是搁置利益纷争，顾全大局，求同存异，形成新的联盟，共同推动锂电产业发展，将锂电市场做大。杨诚还指出，锂电产业发展规模决定于国家限铅政策执行的时间、电动车国家标准的制定、锂电池本身技术的提升水平以及消费者的认可程度。
为了消除大家对锂电安全性的忧虑，在会议间隙，由贝玛特首席技术工程师赵东明先生亲自进行了锂电池现场针刺实验，钢钉完全刺穿带电的电池组使其内部短路，锂电池除了冒出少量白烟外，并没有发生起火或爆炸。现场针刺实验，充分展示了贝玛特对其产品安全性能的自信，同时，也对一些人错误的认为锂电是“炸弹”的顾虑给予了强有力的回应。
喜莱达车业朱培坤总经理向参会人员介绍说，锂电车性能的发挥程度关键在于各部件的技术整合，目前市面上的锂电自行车单次续航仅45公里左右，而经过喜莱达技术人员的反复调试，已经可以使锂电池单次续航里程高达75公里，这样的性能为广大消费者低碳环保出行提供了保障，将有利于首都交通压力的进一步缓解。在技术演示环节，电动自行车拖行小汽车的表演更是激发了与会者极大地兴趣。
记者还随机采访了部分参会经销商，一位姓邓的先生说：“经营了近十年的铅酸电动车，由于安全性和动力性能等原因一直排斥锂电，参加了这次大会让我对锂电自行车完全消除了顾虑，锂电池的安全和质量有了保障，坚定了我们迎接锂电时代到来的决心”。
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