截止到目前，新能源汽车仍未能成为普通老百姓购车的首选。而放眼中国，乃至全球，对于不依赖汽柴油的这类车型，仍是雷声大雨点小。
不过，这丝毫没有影响跨国巨头对新能源车关注的热度。
10月11日，《全球汽车论坛》全体会议上，几乎每一个嘉宾都谈及新能源汽车，而丰田汽车株式会社高级顾问渡边捷昭和三菱汽车株式会社社长益子修更是以大篇幅来讲述新能源议题。
渡边捷昭认为，目前人类已经处在“石油已经越用越少，汽车的主要燃料逐渐供不应求”的时代。
如何更有效地利用主流燃料——石油也成为丰田汽车的重要研发课题，“在石油的使用技术上不断推进，我们在多样化燃料的混合及配合技术也采取了一些措施”，他还提出，“实现能源的最佳组合是非常必要的，要充分利用气体燃料、生物燃料、电能和氢能等，并利用各种能量的特点、优势，用与其相适应的能力把这些技术合并在一起进行开发。”
渡边捷昭还提到，“对于传统汽车来说，降低油耗技术改良是非常重要的，如提高动力总成效率以及轻量化、降低行驶阻力、削减怠速停机和能量浪费，对损失的能量进行回收，我们正在积极地对这些方面进行改良。”
渡边捷昭认为，在节能和节油方面，混合动力车是最适合的，理由是：混合动力技术，混合动力技术是可持续交通的一项关键技术，它的好处是不需要充电、不需配备基础设施，续航里程也非常长、电池搭载量最小化，而且还有卓越的油耗性和绿色排放等特点。
同时，他也表示，丰田也除了对混合动力车、外插式混合动力车正在研究，对于电动车、燃料电池车也有相应的研究。
针对中国市场，渡边捷昭说，“去年我们在江苏省常熟市设立了一个丰田汽车研发中心，和一汽丰田、广州丰田合资研发中心形成了三角构架，研究适合中国市场的车型，进一步加快节能及新能源汽车在中国的普及。”
相对于渡边捷昭的泛泛而谈，三菱汽车工业株式会社社长益子修则直接把量产新能源汽车的时间表公布：三菱汽车在2009年7月率先在全球大量生产电动汽车iMiEV之后，将于今年年底推出轻型商用电动汽车、迷你EV，并于2013年之前推出插电式混合动力汽车。
益子修认为，“全球汽车产业正处于新的转折点，由于对石油需求的不断增加，也需要我们发展出更加多样化的车用能源，这个因素导致全球汽车产业将经历结构性的变化。”
益子修表示，以中国为首的新兴国家汽车需求市场增长强劲，预计增长的一半来自于中国的需求，今后经济合作与发展组织（OECD）非加盟国家的能源需求也将会大幅增长。
益子修说，三菱汽车一直以来都在积极致力于电动汽车及插电式混合动力汽车的研发工作。值得一提的是，益子修认为在所有车型中（指新能源汽车类型），唯有电动汽车能够解决空气污染及全球变暖、依赖石油等问题，这是我们应对能源与环境问题的策略与方法。
另外，中国汽车企业代表长安汽车集团董事长徐留平、北汽集团董事长徐和谊在会上发言时，也强调“集团在研发新能源汽车方面，仍不会不遗余力”。而徐留平更坦言，“技术是自主品牌的根，而节能环保是技术中的重中之重。”
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