稀土价格猛涨10倍，铅酸蓄电池行业整治淘汰90%以上企业……今年以来，在老百姓抱怨电动自行车整车价格上涨了300—400元的同时，其实电动自行车企业的日子也不好过。
新日电动车产品管理部的一位经理日前愁眉不展地告诉记者，本来早就该做好的2012年市场调研和产品规划，至今还没有着落。年初还只要14万元/吨的稀土，到9月份经过6次涨价后猛蹿到了160万元/吨。“供应商从内蒙古拉一车稀土能赚几百万，但我们企业可被折腾惨了。”
稀土是磁钢的原材料，而磁钢又是电动自行车电机的主要材料，稀土价格的疯涨使电动自行车的生产成本蒙受巨大的压力。因此，稀土每涨一次价，该经理就要对产品价格进行相应调整，也因此，原本一个季度才进行一次的调价工作，在过去不到两个季度的时间里已经被迫进行了6次，同样性能的电动自行车价格也比年初贵了300多元。
“稀土涨价之后，紧跟着就是国家对铅酸蓄电池行业的整治。”该经理对这一波未平一波又起的“动荡”显得很无奈。今年5月初，国家对全国1930多家铅酸蓄电池企业进行整治，掀起了一场强烈的环保“风暴”。据统计，到7月底，已经有90%以上的企业被要求停产，只剩252家正常生产经营，而有电池极板生产能力的企业更是不足200家。
该经理表示，整治的目的是使行业得到规范、有序的发展，然而，淘汰大量企业也直接导致铅酸蓄电池在市场上严重供不应求，很多企业趁机坐地起价，以48伏12安时的电池为例，几乎都涨了120元以上。以往电池厂涨价都会给整车企业一个议价的空间，如今则只是发个函通知一下，连商量的余地都没有，而且还必须现金取货，无形中又增加了企业的压力。
接二连三的市场波动也让这位经理忍不住感慨：“没想到今年会发生这么多事，这在电动自行车行业还是头一次看到。”而不仅生产环节波动大，市场终端也受到了连带影响。据记者了解，由于电动自行车的价格普遍涨了300—400元，加上行业新标准迟迟未出台，消费者多处于观望状态，很多经销商反映销量下降了三成左右，因此单次进货量大幅下降，如新日的产销量就比预期下降了10%。
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