在今年的北美车展上，丰田带来了两款PRIUS家族的新产品，分别是PRIUS V和PRIUS C，其中的PRIUS V可以称之为PRIUS的MPV版本，而PRIUS C可以理解为PRIUS COMPACT，尺寸上比普通版的PRIUS要小，其目标是打造最省油的混合动力车。
当年我们看到的还是PRIUS C的概念车，时间仅过半年多现在我们就看到了量产版的图片。从发布的图片来看，量产版与概念版的差异非常小，事实上今年初的概念车也已经是一个预量产的版本了。内饰图也让我们看到它与普通版PRIUS的明显不同，比如它虽然也是中置仪表台的设计但是可读性却更好，仪表板上其它部位。
而结合之前我们报道的第三代普锐斯C配置表，可以看到竞争对手分析表中有一个是马自达2 13-Skyactive版，而另一张表是各车型的详细规格表，包括有G、S、L三个级别。从图中我们可以看出PRIUS C的身材绝对堪称紧凑，普通版的PRIUS车长度4.45米，而C版本只有3.995米，与对手马自达2或者福特嘉年华刚好处于同一级别，车宽1.695米，高度为1.445米，轴距为2.55米，如此的尺寸表明PRIUS C的定位是A0级，相比丰田A0级小车YARIS，其身材为长3.899米，宽1.694米，高1.509米，轴距为2.51米，所以PRIUS C还是要略大一些的。
丰田PRIUS C采用的1.4升四气缸汽油发动机，其在4800RPM时产生74匹的最大马力，在4800RPM时产生111牛米的最大扭矩，电动机最大马力为61匹，最大扭矩为169牛米，匹配CVT变速器，这套混合动力系统（日版）的综合最大马力约可达到100匹。
普通版的第三代PRIUS也已经上市，升级使用第二代混合动力系统THS-II，其中1.8升的汽油发动机，最大马力由78匹上升至99匹，电动机部分也经过升级最大马力提升至80匹，这样同时工作情况下最大马力已经达到134匹，应付一般之用途已经绰绰有余了。与此同时油耗却进一步降低约10%，官方百公里油耗为4.7升，插电版更低至3.6升。
作为一款定位更低、目标更省油的车型，PRIUS C在油耗方面的表现令人满意，丰田方面预计其综合的百公里油耗仅为2.8升，实现这样的好成绩，除了第二代混合动力技术的功劳之外，其设计采用单纯的前驱也功不可没，如起亚RAY概念车和莲花等诸多品牌的混合动力技术都是电动机和汽油机司职不同车轮的驱动，或前或后，由此达到一种类似四轮驱动的设计，于车辆性能来说应该有一定改进，单就省油来说应该不及丰田的设计。要说明的是，上述油耗数据是在日本交通省制定的标准下得出的，不能单纯地拿它与欧美或者国内的标准相比。
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