8月26日，比亚迪电动车E6成功进入汽车租赁领域，选购E6电动车的是全球汽车租赁巨头赫兹。目前，赫兹方面已明确表示其北京、上海、深圳分公司将分别购入2辆E6，后续将根据市场需求，逐步扩大电动车的采购规模。
6辆虽少，但仍引发了人们的遐想：电动车步入汽车租赁行业，能否改变新能源汽车此前“雷声大雨点小”的局面？而租赁模式，又能否拓开电动车的私人购车市场？
租车巨头开创
电动车租赁业务
8月26日，比亚迪与全球汽车租赁巨头赫兹签署合作协议，向赫兹在中国的租赁队伍提供比亚迪主打的电动车产品E6。这是电动车第一次被引入中国汽车租赁行业。
在交接仪式上，双方并未透露具体合作的采购数量。但赫兹方面称，本周将在深圳采购2辆，在北京和上海的赫兹分公司也将采购相同数量的比亚迪E6车型。
对于在146个国家拥有8500多个租车门店的赫兹而言，推广新能源汽车租赁业务源于其对新能源汽车前景的判断。
赫兹中国总经理胡懋表示，早在去年10月，赫兹就在纽约发起了电动车租赁业务的全球推广计划。在不到一年的时间里，已经在全球10个城市（报价 图片 参数）推出了电动车租赁业务。
“与比亚迪签约后，我们现在是唯一一个在美国、欧洲和亚洲都开展电动车租赁业务的公司。”胡懋说，将根据市场需求，逐步扩大电动车的采购规模。
在赫兹全球总裁兼CEO马克看来，由于中国政府对新能源汽车的推动力度非常大，中国在支持新能源汽车发展方面已经走在了世界前列，如果算上国家补贴，采购电动车的成本比国外更便宜。
“我们预计未来5年中国的电动车市场需求会有很大的增长。所以在进入中国市场的时候，赫兹的投入力度比在其他国家的投入力度更大，以配合中国政府的政策。”胡懋表示。
一个积极的信号
在交接仪式上，比亚迪董事会主席王传福这样介绍E6这款主打电动车产品：采用自主研发的铁电池和75kw发动机，单次充电续航里程可达240公里，快速充电一次只需40分钟。
然而，这样的产品并不足以调动普通消费者的购车欲望。由于电池使用时间、充电接口标准、充电站覆盖率等诸多直接影响电动车商用化、家用化的问题尚未得到有效解决，使得电动车除了政府统一采购外，毫无销量可言。而实际上，采购电动车的城市也寥寥无几。
深圳借大运会之机，投入了2011辆新能源汽车用于赛时服务和赛后常规公共交通服务，从而一跃成为全球新能源汽车使用量最高的城市，然而其中大部分为混合动力汽车，电动车占比不足30%。上半年，北京投入了50辆北汽福田的迷迪纯电动出租车，杭州投入了30辆电动出租车。
而记者从比亚迪了解到，比亚迪2011年全年各型号电动车的总计划销量只有700台。其中，比亚迪所在的深圳市采购了500台，长沙采购了100台，西安和韶关也各有几辆到几十辆的采购计划，而几乎所有的签约者都是当地政府。
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