前几天，电动出租车司机金师傅致电12345市长热线：我在萧山机场排队拉客，轮到我时有个乘客要去瓜沥镇，但因为电池电量只能行驶75公里左右，而且只能在杭州主城区更换电池，所以这趟生意没法做。乘客下车时，我的车已经开出30米，运管要求我空车重新排队，我认为不合理。
绕了一圈要重新排队
事情发生在11月18日下午2点，金师傅说，“轮到我这辆车时，上来一位客人，40岁上下，估计对杭州不熟悉，告诉我说要去瓜什么的地方，没听清楚，我以为是主城区的瓜山。开出去没多久，我听明白了，他要去瓜沥镇，这地方在萧山区的钱塘江南岸。
然后我跟他解释：师傅，我这是电动出租车，电池电量不足，去不了瓜沥，能不能另外换一辆车？客人表示理解，就下车了。
“当时车子已经开出去30米左右。我绕了一个圈回来，没排队直接开到第一排出租车的位置，然后跟运管人员沟通。运管人员不同意，说要么就拉原先的客人走（原来的客人当时还没走），要么就空车开回市区。无奈之下，我只好空车开回了市区。”
运管首先保证乘客的利益
“运管按规则办事是没错，但有时候就是过于条条框框了。本来是可以更人性化的，要根据现场情形变通。”金师傅说，因为实在是生气，所以打了市长热线。
杭州新能源出租车公司总经理戚宁也认为，“如果让电动车司机重新排队，似乎太不近人情了。司机等一圈又要花很长时间。”
运管局说，接到市长热线的投诉后，已经马上派人去机场调查这件事了。按规定，会在5个工作日内给金先生一个答复。
市运管局也说了，他们首先要保证乘客的利益，让乘客自己选择坐哪一辆车子。同时也会努力维护好出租车的排队顺序。
萧山机场年前建好充换电站
金师傅不能顺利载客，还有个重要原因，就是他的出租车电池电量不足，又不能在萧山机场充换电池。
他说，市区内的电动出租车司机往往不开远途，碰上这类需求的乘客可以直接拒载。开得较远的只有萧山机场，回程拉客人都是往主城区方向的。
什么时候萧山机场能建好充换电站？
戚宁透露，这个问题早就在考虑中了，充换电站的位置也已基本选定，但由于电源的问题没有落实，所以尚未开建。最近正在抓紧和机场方面协调，争取年前把机场充换电站建好。
到时候到机场载客的电动出租车司机们，可以少一些后顾之忧。
新能源出租车公司说，杭州市区已有古翠、西溪、城北、城南和鸿康5座充换电站面向社会开放营业。另外，西湖文化广场和数源软件园两座充换电站也已建成。
迄今为止，杭州全市已建成充换电站14座、充电桩157根，还有在建充换电站4座。
200辆电动出租车今年争取全部上路
今年1月26日，首批30辆电动车开始上路营运，截至目前，杭州马路上跑的电动出租车共有90辆。
今年年初，快报曾报道，国家新能源汽车试点示范城市，杭州今年目标是新增200辆纯电动出租车。
戚宁说，目前司机正在招聘中，争取年底前200辆电动出租车全部上路。
机场到瓜沥只有16.9公里
金师傅为什么不敢做这趟生意
谷歌地图提供的萧山机场到瓜沥镇的路线是：走机场路再转到沪杭甬高速，在瓜沥镇下。这么一算，大约是16.9公里，顺利的话，开车时间是24分钟。
同样是谷歌提供的机场到市区瓜山路线：走机场路和沪杭甬高速（在沪杭甬高速上，方向与去瓜山镇刚好相反），大约36.4公里，理论上开车时间48分钟。
金师傅说，“看起来去瓜沥比去瓜山更近，但去了瓜沥后还得折回市区，这就伤不起了，电池电量肯定不足。”
为了说明这点，不妨再来做个对比：
从机场到瓜沥镇再返回到市区武林广场，总路程：16.9公里（萧山机场到瓜沥镇的距离）+35.1公里（瓜沥镇到武林广场的距离）=52公里。
虽然说他那款电动出租车充满电后能行驶75公里，但因为之前从市区到机场已经行驶了一段距离了，为保险起见，金师傅只愿意搭乘往市区的客人。
往市区拉客还有个便利，就是感觉到电量不足时，可以先顺路到市区换电站换完电池后再接着走。换一次电池只需3-5分钟。
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