有一种说法，我们从1953年开始建一汽，1956年开始生产第一辆车，中国汽车业真正干了多少年好活？干了十年。也就是说从2000年开始入世的十年，也就是我们干了最好的十年工作。从这个意义上讲，自古英雄出少年，中国的汽车业，特别是乘用车，我觉得我们还是少年，虽然自主品牌不够强大，但让我们拭目以待。
入世十年可以称作黄金十年，汽车产业发展的市场竞争机制初步建立，合资合作全面发展，民营企业异军突起，自主创新能力和自主品牌有明显进步，零部件产业快速发展，配套能力不断增强，产业规模不断扩大，汽车产业在国民经济的地位不断提升，产业的国际竞争力不断提高，中国开始进入汽车社会。
未来的十年我觉得还是历史的机遇期，仍然是黄金的发展期，我们最大的产业战略命题就是打造汽车产业强国，当前最大的挑战是突破核心技术，实现产业升级，最大的机遇是新能源汽车，国家已经作为战略性七大新兴产业，在新能源汽车上一定要抓住历史机遇。
标准法规的国际化影响因素加重，重要领域技术标准加速升级，这是十年来的一个重要成果。大家不要小看这个，法规和标准，真正和国际初步接轨是加入WTO以后。我老付一生干这个行业，今年从事这个行业43年，我66岁。我办的最大一件蠢事就是跟中国汽车工程学会、汽车报，我们三家一起起诉北京市政府，因为2000年北京市政府用电喷，实行欧I，当时汽车是化油器，我们反对，现在回过头看我们是有点问题的，当时是比较错误。所以我说现在我们用十年的时间走过了欧盟20年的时间，我们的技术标准和法规迅速的向国际靠拢，我觉得是重大的进步，包括电动车，不要以为我们电动车标准滞后，我们的电动车的技术标准是处于世界前列或者领先位置。
而当前最大的发展瓶颈就是有效人力资源的严重缺失，这是最大的问题。现在的人才问题，形象地说就是“拆东墙补西墙，墙墙有洞，你挖我，我挖你，彼此彼此”。但是，我相信我们在发展中来解决道路拥堵、方方面面不协调等诸多的矛盾，我们一定要抓住未来黄金的又一个十年，实现由大到强的质的跨越。
（责任编辑：）