二十一世纪是“呼唤绿色环保”的时代，不但要求节约能源，更要求人们注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。为此我国发展电动车辆无疑是未来发展的趋势，也是符合绿色环保革命的需求。
特易资讯电动自行车行业出口数据显示，2011年1月至2011年9月，我国出口到欧洲国家的电动自行车总金额与数量呈下降趋势。最明显的就是有“自行车王国”之称的荷兰。从下表数据可以看出，今年2月起，我国出口荷兰的自行车总金额同比增长率开始下滑，虽然7、8月有一个小量回升，但是9月的下滑速度更加剧烈。2月的同比环比下降可认为是受到春节影响，但后续增长率总体下滑，特别是今年3月、5月及9月的同比增长率更是下降超过了45%。
由于欧盟将EN15914标准作为标准实施（该标准明确规定相关商品除了要符合EN14764《城市和旅行用自行车安全要求和测试方法》的有关要求外，还应符合包括电路、电池、电缆及连接、动力控制、电磁兼容、最高速度、标志和铭牌以及使用说明书等新增项目的要求），并通过了30个国家进行了公众调查。标准还规定，国外出口至欧盟的电动自行车必须符合新标准，否则需要通过E/emark认证。此项标准在很大程度上提高了中国产品的准入门槛，导致了原有产品在欧洲国家的销路不畅。虽然之前特易资讯统计数据显示2010年中国出口欧盟地区的电动自行车同比有一定增长，但其环比仍成下降趋势，加上通过两年标准实施过程的完善以及愈演愈烈的欧债危机的影响，2011年中国电动自行车在欧洲市场的出口总金额与总数量环比也在逐月下降。
除了荷兰外，美国、土耳其、日本、孟加拉国等国家在2011年的需求总数也呈下滑状态（如下图）。通过查阅海关监管标准及出口国当地海关进口标准，特易资讯发现，欧美等发达国家由于其较高的认证标准，对中国出口市场产生了一定影响，而一些新兴经济增长地区，则更注重以价格来决定其采购渠道。
特易资讯分析师指出，虽然孟加拉国在今年1月的时候有较大的需求增长，但是由于国际金融环境影响及孟加拉国本国需求增长降低，其总增长一直处于下滑趋势。而日本因今年3月受到地震影响，需求跌落，但是由于日本在地震后加快绿色建设，在其国家的旅游景点等地都安排电动自行车，使得其需求量在今年下半年有所上升。但日本国内有关规定较为独特——日本与电动自行车相关的标准系根据“道路交通法”订立，并直属警察部门管辖，且其市场采购多为本国的雅马哈、松下等公司产品，除原有给这些产品做代加工的工厂外，其他企业如想要打入其市场有一定难度且费用高昂，绝大多数企业无法承受。
|
时间 |
总金额（万美元） |
同比增长绝对值 |
同比增长率 |
|
2011年1-9月 |
31751.44 |
（责任编辑：）
中电动车网版权声明：
中电动车网转载作品均注明出处，本网未注明出处和转载的，是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权，或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害，并非本网故意为之，在接到相关权利人通知后将立即加以更正和删除。
用户评论
 游客
发表评论
|