据了解，目前中国自行车协会、中国电池工业协会等行业组织已经对发展锂电池电动自行车向政府提出相关建议，并建议就对锂电自行车给予每人每辆车400—600元的直接补贴。
中国的国情应该首先发展电动自行车
中国科学院院士何祚庥指出：中国的国情应该是首先发展电动自行车，其次是电动摩托车，电动小轿车、低速电动车，最后是电动大客车。企业要尊重技术发展的规律，做车要遵循从小做到大的过程。中国电池工业协会韩作墚理事长指出：电动自行车是电动汽车的练兵场。以电动自行车拽动电动汽车的呼声日益高涨。
中国科学院院士何祚庥在国家四部委对超标电动自行车和国家九部委对铅酸电池行业的双重整顿下，锂电自行车迎来发展的黄金时期。锂电自行车轻便小巧、绿色环保，既符合四部委关于整顿超标电动自行车的精神，也符合实现电动自行车产业结构调整、转型升级的客观要求。同时，加快锂电池电动自行车的应用还可以减少使用铅酸蓄电池，减少污染隐患，也为电动汽车产业化提供试验和练兵场所。
目前，新能源汽车补贴政策对纯电动乘用车最高补贴达到6万，新能源汽车更被纳入“十二五”期间国家七大战略型新型产业之一。无论从政策还是资金支持，新能源汽车都受到国家和政府的高度关注和大力支持。
尽管在政府推动下，中国新能源汽车产业内的企业积极入市，商业模式也进入探索阶段，但“十二五”期间中国新能源汽车发展技术路线、核心技术、政府投入和政府支持等重要问题仍未明确具体方向，产业仍处在孕育期到成长期的过渡阶段，电池生产技术、配套公共设施、售后服务等方面都需要改进，实现大规模产业化发展任重而道远。
但是，由于行业前期生产规模小，缺少国家的政策支持。目前，中国自行车协会、中国电池工业协会等行业组织已经对发展锂电池电动自行车向政府提出相关建议，并建议就对锂电自行车给予每人每辆车400—600元的直接补贴。
国外锂电池自行车减免赋税
锂电自行车应该纳入国家补贴范畴，如果按照每辆600元进行补贴的话，那么，补贴一辆纯电动乘用车的费用就能补贴100辆锂电自行车，解决100个人的出行问题。
在国际上，锂电池电动自行车早在5年前就已经成为了潮流和时尚。欧洲、日本只允许销售锂电池的电动自行车。法国政府出台对购买锂电池电动自行车的个人和企业给予补贴的政策，法国政府从2010年2012年间，将采购10万辆锂电池电动自行车为政府部门的公务用车，意大利政府将对锂电池电动自行车减免30%税赋。日本和韩国纷纷出台补贴政策，对购买锂电池电动自行车实施政府补贴。
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