虽然还未成定案，但欧盟关于电动自行车技术标准的讨论或有突破。这意味着可能除其他事项外，脚踏-电动助力车（Pedelecs）如在25km/h下提供助力，无论其输出功率是多少，将被豁免轻便摩托车和摩托车型式认证。因此，它们将会被划分为自行车（尽管迄今为止，电机功率250W以上的脚踏-电动助力车被认定为轻便摩托车）。
2011年12月6日，欧洲议会内部市场及消费者保护委员会（IMCO）对轻便摩托车和摩托车型式认证的回顾作了投票表决。会上对报告起草人给委员会的建议及所有对其报告的修改意见进行了讨论。其中相当一部分修改意见来自欧洲两轮车零售商协会（ETRA）的形势报告。
他们的主要目标是改进电动自行车法规，为市场发展清除障碍。修改意见中有一条特别意在使所有最高助力车速25km/h的脚踏-电动助力车免除型式认证，而不去规定其电机输出功率限制，理由是速度而非功率是决定性的安全要素。
多数IMCO成员投票赞成这一豁免。因此，电机输出功率超过250W的脚踏-电动助力车可能不再必须进行型式认证，不再被划分为轻便摩托车，而是自行车。它们可能要遵从机械和电磁指令。这可能使它们的应用更加广泛，例如，用于体胖的人，用于为体质弱的人开发的三轮车，用于为多坡地区开发的运送货物的车辆，等等。
对轻便摩托车和摩托车型式（包括电动自行车）认证的修订，引起了两方论战：两个行业协会COLIBI/COLIPED还有一个骑车人协会ECF站在一边，贸易协会ETRA站在另一边。COLIBI/COLIPED和ECF想确保市场限制为踏板助力车速在25km/h并且电机输出功率限值为250W的自行车。两个行业组织都支持保持2002/24/EC指令中的现有规定。
“好消息！” 在荷兰经销商协会出版物“BOVAGkrant”上，ETRA秘书长Annick Roetynck就这一突破发出了这样的感叹。她还说：“过去几个月，我们不得不为这一结果努力游说。我很高兴政治家们能够理解，最高助力速度25km/h的更大功率的电机，不会危害到安全，相反地，会极大地提高电动自行车的使用。”
如上所述，电机功率更大的25km/h脚踏-电动助力车还不是现实。计划于2012年召开的全体大会上，整个欧洲议会将对此进行投票表决。而且，由27个成员国组成的欧盟委员会也必须对此有个说法。
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