2011年12月25日，由国务院发展研究中心学术指导，中国经济前瞻论坛组委会、中国经济时报社、中国经济新闻网主办的“第三届中国经济前瞻论坛”，在北京国际饭店国际会议中心举办。“第三届中国经济前瞻论坛”的主题为：“2012年中国发展机遇与政策选择”。面对错综复杂和充满变数的国际经济环境，如何以科学发展观为指导，深化改革开放，加快转变经济发展方式，把握好新形势下的经济发展趋势与政策走向，寻找产业区域发展新方略，具有十分重要的现实意义和指导意义。
本届论坛将同时举行五个分论坛，议题分别为：文化融合与产业升级、全球化视野下的现代农业发展、新型建材与循环经济、生物制药与国民健康、低速增长下的中国汽车市场战略。和讯网汽车频道将针对本次论坛有关汽车行业的发展问题带全程报道。
众泰汽车董事长吴建中，针对新能源汽车的发展问题表示，新能源汽车的产业发展作为一个世界性课题，就必须要有人、有企业大胆尝试、小心求证，任何成熟的技术、成熟的行业都是在不断的应用中完善起来的，所以新能源汽车领域的发展也需要更多的宽容。
以下是演讲实录：
吴建中：大家下午好。我发现今天大会的主办方很用心，分别安排了产业专家、行业专家、品牌专家，给大家分享精彩又充实的思想和内容。我今天演讲的题目是“产业化不完善背景下的市场化探索”，来自众泰集团的新能源汽车发展报告。
开始之前请允许我谈谈对今天论坛主题的认识，在我看来，目前就放缓增长的中国汽车市场，应该成为我们自主品牌，尤其是民营汽车自主品牌的冬训期、转型期和培训期。冬训期就像运动员用大赛间隙夯实内功、提升段位。转型期就是要告别以往的自主品牌简单的价格竞争策略，要将相对的成本优势，可靠的技术保障，相当的服务品质，综合形成我们自身比较好的复合优势，实现多层面竞争元素的转型升级。培育期就是要牢牢把握国家新能源汽车产业战略，自主品牌首先响应，进行产业的、区域的、技术的、知识产权的先行战略，借助试点示范、先行先试的市场化、产业化探索，尽快从成长走向成熟。
今天我着重从培育企业的角度向各位领导和朋友介绍众泰汽车在新能源汽车领域的一些探索与尝试。用三句话介绍一下众泰汽车，众泰汽车是建于2003年，是一家以汽车整车和核心零部件为核心业务和发展方向的民营企业集团。是中国最晚进入汽车领域的自主品牌，也是较早进入新能源汽车产业的车企之一。众泰汽车将“谦和诚信，创新务实，追求卓越、汇报社会”作为企业的宗旨。进入2011年，新能源汽车聚焦了众多目光，政府重视、媒体关注、企业努力、用户也很给力。在这背后一些先行先试的车企进行了一系列市场化的探索，为整个行业的发展带来了新的思考与启发。当然，也经历了一些突发事件的波折。我今天也想主要通过众泰新能源汽车的发展观点、众泰发展是“四从四到”的探索、众泰产业探索背后的市场思考三大部分与各位分享众泰在新能源汽车领域探索的发展之道。
首先，众泰新能源汽车发展的观点。有句话说得好，思路决定出路，事实上人们对新能源汽车产业的发展看法还是有分歧的，主要是行业层面，在技术的完善程度，价格的控制程度，以及社会层面，设施配套的完善程度，政策扶持程度等方面还存在着很多未知因素。
大家不约而同在等待政府给予新兴行业政策上的扶持与消费的倾斜。事实上政府层面也在看市场的反映，看车企的动作。在众泰看来，等待不是唯一的办法，众泰就是要在先行先试的过程中摸索到适合中国发展的路径的最佳方案，就像中国改革开放之初的尝试与探索。
众泰在发展新能源汽车产业过程中逐步理清和明确了三个重要发展观点：观点一：“不争论”，作为一家发展较快，规模较小的民营自主品牌车企，我们始终关注新能源汽车产业的发展方向和趋势，尤其面对发展过程中的各种观点、技术路线，我们不在高速与低速、远程与进程、锂电与铅电、充电与换电、纯电与混电，购车与租车等诸多不确定上争论，众泰汽车做自己能够做的，做自己可以做得好的，让市场去选择。
观点二：“三先”模式。作为新能源汽车市场化、产业化的突破口，众泰汽车提出要“让一辆车先跑起来、让一批人先用起来、让一座城市先完善起来”，主要是围绕众泰的首款车，在杭州有新能源汽车消费的消费者，以及将新能源汽车产业发展与品质城市战略相结合的杭州市先行先试。
观点三：“四位一体”的发展。上面这个照片是我在中央电视台新闻联播中阐述众泰的这一观点，我们认为新能源汽车产业要获得良好的发展，必须积极推动与整合政府、新能源汽车产业链企业、能源供给企业、广大消费者“四位一体”的资源和能力，从而实现更好的联动发展。这些观点的形成事实上为众泰汽车市场化探索提供了一个很好的指引。
众泰发展的“四从四到”。在新能源汽车领域我们实现了从无到有、从少到多、从点到面几个方面。新能源汽车本身就是一个新生事物，众泰作为一家自主品牌的民企，有幸创造了六项行业第一。我们是第一个获得国家知识产权局颁发的纯电动整车领域发明的一个专利。目前我们有63项专利技术，在产品设计、制造安装、运行使用等环节牢牢把握安全关，确保新能源汽车的安全示范推广。
第一个获得国家纯电动乘用车生产销售许可，这是2008年11月份，工信部179号公告。第一辆挂牌上路的纯电动乘用车，这是2009年3月获得首台纯电动乘用车。中国第一家实现纯电动汽车批量租赁运营的企业，在2010年1月21号，到现在也快两周年了。第一家在纯电动乘用车领域和国家电网合作换电模式，我们众泰朗悦EV和国家电网合作开发换电模式。第一个是现在国家补贴政策出台以后，实现个人的补贴购车，上牌上路的纯电动车的企业。这些第一虽然是微不足道的，但是在新能源汽车产业发展历程中毕竟留下了我们的足迹。有了从无到有，我们并没有停滞不前，众泰新能源汽车从少到多的数量增加方面进行努力探索，我们先后组建了五支纯电动汽车车队，通过购买、租赁、活动等多种形式扩大新能源汽车。这是杭州（厦门）纯电动租赁车队，在2010年月。这是杭州邮政系统的纯电动车队，在2010年的12月份。这是杭州出租系统纯电动车队，首批是30辆，到这个月我们实现了200辆上路运行，现在几乎每天都可以在杭州市街头看到新能源出租车，并且在微博上也可以经常看到。这是杭州TNT快递纯电动车队。这是在2010年12月，我们纯电动车队在北京长安街进行绿色巡游。
随着市场化的推进，在一定程度上也带动了众泰新能源汽车产业从点到面的进程，目前众泰新能源汽车已经开发了三个平台，15个型号的纯电动汽车。这是众泰008EV纯电动汽车，这个汽车最大功率27千瓦，最高撤诉达到110km/h，百公里耗电12度，充满一次电以后，里程可以达到220公里。（图）这是众泰M300EV纯电动汽车，可以充换电结合。
众泰新能源汽车现在也推广到各个行业，众泰新能源汽车从先前的一座车、一座城市到不同车型、不同监管方式，由点到面，也受到社会的关注，我们成为国际电动汽车示范城市伙伴的组织，首批新能源汽车车企成员，在今年9月首次举行的电动汽车挑战赛上，众泰的M300EV有幸连过三关，成为挑战赛的冠军。
无论从无到有，从少到有，从点到面都离不开从独到群，新能源汽车的发展始终牢牢把握了与不同层面利益群体的积极合作、合理分工，在产业链配套、技术链的合作、利益链的共赢过程中，分享新能源汽车整体最有价值资源，最新的科研成果，既要做好自身发展的主角，还要做好政府层面、能源汽车层面、区域合作层面，为推动整个产业发展的配角。
我们和国家电网缔结战略合作关系，我们为杭州市组建新能源汽车展销中心提供服务。我们还积极配合地方政府进行新能源汽车的示范运行，我们还积极组建区域新能源汽车发展产业联盟，与浙大组建节能与新能源汽车的技术研发中心，与院士及其他科研所及机构进行多层面的技术合作。今年年初陈清泉院士在了解众泰新能源汽车市场化探索的一些实践后，还专门鼓励我们要积极开拓创新。着名的国际投资家罗杰斯在上海试驾了众泰新能源汽车后，也对中国众泰新能源汽车在世界范围发展十分看好。
众泰汽车以及新能源汽车的发展也受到了党和国家领导以及相关省市领导的鼓励和支持。我们也获得了不少社会的荣誉和褒奖，包括“风云浙商”、“品牌中国年度人物”，今年有幸成为全国双强百家党组织。
其实回头看看众泰新能源汽车做的还是很不够的，甚至有些缺憾和问题，但是无论领导和专家，无论媒体还是消费者，社会各界给予众泰新能源汽车发展很多鼓励和支持，很多包容和肯定。
最后，众泰产业探索最后的市场思考。在市场化过程中我们有了一些不成熟的思考，今天与行业人士一起思考和探讨。思考一：我们说起爱迪生，都称他为伟大的发明家，但仅仅是他在发明电灯的过程中，就经历了上千次的材料、实验失败，最后才获得了成功。新能源汽车的产业发展作为一个世界性课题，就必须要有人、有企业大胆尝试、小心求证，任何成熟的技术、成熟的行业都是在不断的应用中完善起来的，所以新能源汽车领域的发展也需要更多的宽容。就像我们看到的现在这两部手机，今天如果让我们来选择，我们会选择哪一部呢？答案当然是显而易见的。但是如果没有当时大哥大笨重的过程，怎么会有今天智能手机的时尚、美观、小巧。我相信新能源汽车产业的发展也会从成长走向成熟。
思想二：我在这里想勇敢提一下震动整个行业的“411”杭州电动汽车的自燃事件。当然最近行业媒体也一直在报道某国际品牌在美国发生的几次
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