普锐斯是全球唯一一款量产超过200万辆的新能源车，稳居全球混合动力汽车销量冠军的宝座。在美国，普锐斯已连续5年年销量轻松跨越10万辆大关，仅2011年上半年的美国销量也已超过8.4万辆，这还未计入日本地震所造成的产能影响。而在日本，第三代PRIUS普锐斯上市后便连续多月蝉联市场单一销量月销的冠军。一汽丰田销售企划部公关室主管王志强在发表获奖感言时表示，普锐斯是一款离消费者最近的新能源车。随着丰田将混合动力总成技术纳入国产,相信不久后在中国，不分贫富，都可以享受一片蓝色的天空。
第三代普锐斯年初上市
虽然在北美和日本大卖，但对于尚处培育阶段的中国市场，普锐斯却一直销量惨淡。从2005年12月，丰田普锐斯正式在中国上市销售开始，偏高的价格一直未能得到中国消费者认可，自导入至2009年市场停售为止，普锐斯仅销售了不到4000辆。但随着中国政府对能源问题越来越重视，丰田还是决定把第三代普锐斯引入中国。对于阻碍普锐斯在中国销售的最大问题价格，一汽丰田有关负责人则表示，虽然第三代普锐斯相比第二代车型，在尺寸、外观、内饰、行驶性能、功能性和舒适性、车身结构、安全性等各方面均有所提升，但考虑到中国消费者的接受能力，第三代普锐斯价格将小幅下调。丰田方面为争取在中国新能源市场的主动性，已经将混合动力总成技术纳入国产日程，以尽量降低成本，使普锐斯成为中国消费者买得起的新能源车。
19城市率先销售
据介绍，新颖、时尚的外观设计可谓是第三代普锐斯最为直观的变化，在继承传统“三角楔形”造型的同时，第三代普锐斯强调更加伸展的轮廓美。流线车身与锐利线条的结合，将第三代普锐斯打造成不折不扣的“未来之车”。
一汽丰田汽车销售有限公司副总经理高放曾表示，与第二代普锐斯所采用的1.5L发动机不同，第三代普锐斯搭载全新开发的1.8L发动机，随着油电混合动力技术的进一步提升，不仅整车动力性能大大提升，同时油耗相比第二代的4.7L/100km更进一步降低至4.3L/100km。升级后的油电混合动力系统还赋予了第三代普锐斯首屈一指的低油耗、低排放，可媲美2.4L发动机的加速性能以及令人惊叹的电动机行驶的静谧性。据透露，在中国导入的第三代普锐斯正在天津开展PHEV的验证行驶实验，通过实验了解中国消费者的实际使用情况对内饰和配置等进行改进。
根据国家政策，新能源车要进入销售领域目前只有25个试点城市，第三代普锐斯已通过了在19个城市销售的相关许可，将于今年初在这19个城市率先销售。
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