电动产业联盟还需要两年的时间

　　2011全球新能源汽车大会于2012年1月5日在北京国际饭店隆重举行。本次大会共设2场主论坛、5场平行分论坛，涉及“全球新能源汽车的未来与中国”、“2011北京国际新能源汽车投融资高峰论坛”、“中国新能源汽车产业化路线图”等多个行业热点话题。佛山精进能源有限公司总裁陈光森表示形成电动产业联盟还需要两年的时间，每个厂用的电池日系韩系以锰为主，这里也讲到国外的电动汽车和电池厂都形成了占用联盟，在国内还早，在整个技术成熟前我们再形成联盟还需要两年的时间，这是跑的最快的美国的tesla里面有6831个电池单元。这个也是量产最快的是卖的比较多的，大家注意到里面软包装有它很独特的地方，这是saft电池组。这个是A123磷酸铁锂电池模块，还有18650含锰材料体系，这也是一个方向，我个人认为18650这种小型电池不太适合于电动汽车，用在储能还比较适合。这是panasonic电池组，这个是SBlimotive电池组，这是LG动力电池，大家也是关心比较多的一块。我相信技术会不断的成熟。

　　我们再看国内，大部分是集中在磷酸铁锂为主，这是比亚迪的，现在也是在深圳跑的比较多的，磷酸铁锂电池用的比较多，这是荣威用的磷酸铁锂电池，这是lishen电池组，大家注意到我们国内电池组跟国外有差距，国外是大电池包，在维护方面不太容易，日产相对有48个模块。这里刚才也基本上介绍了动力电池这里争论比较多，特别是磷酸铁锂碳酸锂都争论比较多，不同电池有不同用途，有不同性能，磷酸铁锂有它的好处，对我们来说最大的难点是它的一致性和生产工艺要求非常大，成本相对来说也比较比锰酸锂材料成本要高30—40%左右，这就决定了磷酸铁锂将来有多大的市场，简单总结一下话题，磷酸铁锂组装起来5、6百次就不错了， 它的好处当他的低温性能不足，在化学体系里面，磷酸铁锂成本是最高的，日系的锰酸锂已经推向市场，安全方面和磷酸铁锂比较容易控制，安全一致性高一些，磷酸铁锂从理论上会高一些，但是整个成熟技术，因为不一致性相对偏高，导致国内也出现不少的事故。碳酸锂可以用在北方在低温性能非常优秀，但是成本太高。

　　不同形状种类锂电的特点，现在目前量产的都是软包装电池为主，最大好处是安全，热量散热比较好，寿命比较好，笔记本过去大规模生产，成本方面有优势，但是个子太小，方形电池太厚不利于散热。简单总结，我觉得我过去两年我们会坚持多样化，磷酸铁锂有它的优势，锰酸锂成本比较低，量产我认为是最高的。镍氢电池在混合动力方面也有一些市场，相对技术比较成熟。

　　为了电动汽车要大规模的生产，我们大家的规划在2块瓦斯以下，甚至更低，在现有体系下如何要做到两块钱一瓦斯，为了降低成本我们在新的材料方面更高容量的材料开发 ，能源提高了成本就会大幅度下降，我们要在这方面加大研究。硫电池能有很大的发展。还有开发下一代高能量比电池锂空气电池。

　　下面介绍一下我们AEE公司简介，在锂电池行业是比较早的，我们目前在顺德、广西、重庆在深圳都有分厂，员工接近3000人左右，我们立业集团给精进提供了大量支持。我们在某些方面走的非常有特色的，mp3电池是世界上第一块最早的，航模电池，我们真正意义上商业化推上了电动咨询，连续三年超过10万套，预计今年会超过40—50万套，今年动力电池严格意义上市场化来说我们是出货量占到世界上最大之一，我们电动电池有信心达到国际水平。

　　这是我们重庆新建动工了，电动大巴5千辆，电动小轿车10万辆，电动摩托车和电动自行车100万辆，我们会不断加大投入去研究动力电池的研究。我们2011年销售业绩翻番，达到10个亿，在国际排在前三、四，我们希望进入世界级企业。在技术咨询方面在关键技术方面不是软包装能充分解决漏液补气的问题，这方面比世界上顶级公司做的还好。为了做好动力电池模块化设计非常关键，今后这么多电池放到一起，一个电池坏了，把几万块的东西扔掉是非常不现实的，我们比较自豪的是马上会建立国际化团队，有一个世界级的研究院，我们有已经吸引到世界级人才加入我们团队，对我们动力电池发展会起到很大的推动作用。其他是产品具体参数就代过了。磷酸铁锂组装起来我们有信心可以做大，这是在国内少有能达到的。磷酸铁锂对我们来说是花的心血最多的。电动大巴200度电在2吨左右，如果用三元材料用1.2吨，通过我们专利技术成功解决了安全问题，我希望在近期能够通过国家安全测试在今年、明年大量应用到电动汽车上面。

　　这是我们的技术水平，碳酸锂需要的风能也是需要快送快放，一天需要五六次，一年需要几千次这样，这样碳酸锂电池就非常有优势，相对成本会比较低。我觉得我们在模块方面做了大量的工作，这是我们模块化的设计，通过这样的模块就比较容易的更换，我们这一组电池在一个小时内可以把它取下来修完整放回去。我们专家加入以后，我们会在这方面下更大的工夫。锂电池要长寿命是非常不容易的，怎么防止水分跑进去？达到安全？我们拿到国家专利的双重保护，我们的聚合物是双重保护，解决了安全。这是我们简单的模块，我们接下来动力电池要大力发展要在几个方面；首先是稳定性，它的安全达到5年以上的存储，要尽快开发成功，接下来电动汽车甚至光能方面要开发新的技术，我们要在这个方面下很大工夫，这是我们研究院组成的有成组的，有对材料研究多年的材料专家加入，希望经过几年努力，希望电池行业在世界行业占有一席之地。